El ferrocarril está lejos de ser un medio de transporte tan seguro como podría parecer a primera vista. Aquí hay trampas y características bastante inquietantes. Uno de ellos es el concepto de "tirar". La mayoría de la gente ni siquiera ha oído hablar de un incidente así. Así que es hora de averiguar qué es este fenómeno de todos modos.
En la mayoría de los casos, la liberación de temperatura de la vía ocurre cuando no hay tren en la vía. Sin embargo, si esto sucede antes del paso del tren o en la sección de la vía por la que el tren se mueve directamente en el momento del incidente, no se puede evitar un desastre terrible. La última vez que ocurrió un incidente de este tipo con el tren Aurora fue en 1988. ¿Qué es?
Por lo tanto, el exceso de temperatura de la vía es un cambio en la vía como resultado de la descarga espontánea del voltaje de temperatura en los rieles. Bajo la influencia de la diferencia de temperatura, el riel se curva en ancho y largo. La distorsión alcanza los 0.3-0.5 metros y puede ocurrir en un área de 20 a 40 metros. El proceso negativo toma solo 0,2 segundos.
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Para evitar que esto suceda, se debe dejar un espacio entre los rieles (en el cruce) durante la instalación de las vías del tren. Los parámetros del espacio de protección se calculan en función de las condiciones climáticas de la zona por donde pasa el ferrocarril. Además, los empleados de carreteras deben controlar constantemente las vías del tren. La mayoría de las veces, la expulsión de la pista ocurre en climas cálidos en aquellas secciones de la carretera que ya tienen una edad representativa o que tienen errores.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/010620/54725/