Los neumáticos direccionales deben estar correctamente instalados en las ruedas del vehículo. Al mismo tiempo, muchos automovilistas probablemente estarían interesados en saber cómo se comportarán tales neumáticos si, no obstante, se colocan al revés. Si sucederá algo desagradable en este caso o en la realidad, ni siquiera puede prestar atención a tales "sutilezas" y requisitos de los fabricantes.
Cabe señalar de inmediato que está estrictamente prohibido llevar a cabo tales experimentos (con reorganizar los neumáticos direccionales al revés) por su cuenta. Nada bueno saldrá de tales empresas, además, el "experimento" puede terminar en tragedia. Los resultados de las pruebas son el mejor recordatorio de que a la hora de cambiar neumáticos no será en absoluto superfluo comprobar la corrección de su instalación un par de veces. Ahora, con respecto a los detalles.
El primer problema es el desgaste acelerado.
El primer y de hecho el problema más inocuo que aparecerá en un automóvil con neumáticos direccionales instalados incorrectamente es el desgaste acelerado de la superficie de rodadura de goma. En algunos casos, los neumáticos se desgastan hasta 6 veces más rápido. La pérdida de la banda de rodadura, a su vez, está plagada de la aparición de una gran cantidad de diversos problemas con la seguridad, el manejo y la economía del vehículo. Sin embargo, incluso antes de que desaparezca la banda de rodamiento, el automovilista enfrentará serios problemas y múltiples dolores de cabeza.
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El segundo problema es el manejo y el frenado.
Incluso antes de que la banda de rodadura comience a desgastarse, el automóvil comenzará a perder su capacidad de control. Las maniobras se volverán mucho más difíciles y, lo que es más importante, el automóvil se volverá mucho menos predecible mientras se conduce. Este último tiene un nivel de amenaza particularmente alto, especialmente en secciones potencialmente peligrosas de la ruta.
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Además, es muy probable que una instalación incorrecta de los neumáticos afecte negativamente la distancia de frenado.
El tercer problema: la adherencia a la calzada.
Otro problema que surgirá inevitablemente en el caso de una fijación incorrecta de los neumáticos direccionales. Además, es este problema el que se manifestará con más fuerza incluso antes del momento de desgaste significativo de la banda de rodadura. La situación es peor en carreteras mojadas y / o polvorientas. En ambos casos, el automóvil perderá la tracción normal con una regularidad alarmante.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/280720/55461/