¿Alguna vez prestaste atención al hecho de que los aviones de la época En la Primera Guerra Mundial, las armas de fuego se ubican muy a menudo directamente detrás del rotor principal, de modo que al intentar disparar, se garantiza que las balas volarán a través de la hélice en funcionamiento. Si no es así, es hora de hurgar en fotos antiguas. Sin embargo, muchas personas ya tenían una pregunta en la cabeza sobre cómo es posible, en general, disparar a través de un tornillo en funcionamiento para no dañarlo.
Muy a menudo, los aviones de motor disparaban directamente a través de la hélice. La velocidad de la bala fue tal que una parte significativa de la munición aún volaba. Sin embargo, disparar de esta manera estuvo plagado de una avería temprana de la hélice, o incluso un daño crítico en la misma en una situación de combate. En 1913, los ingenieros franceses pensaron en crear un dispositivo especial: un sincronizador de fuego, que reduciría la cantidad de balas que impactarían directamente en la hélice. Sin embargo, entonces, debido a su imperfección, la tecnología no entró en serie.
La situación cambió tras el estallido de la Primera Guerra Mundial. En 1915, el piloto e ingeniero francés Adrien Georges Eugene Roland Garros fue movilizado al frente. Después de una serie de batallas aéreas, Roland Garros desarrolló y construyó un dispositivo especial: un "cortador de balas", que se hizo en forma de prisma de metal.
Se colocaron "cortadores" en las palas de la hélice y provocaron el rebote de las balas que golpearon la hélice. Aunque solo el 7% de los disparos golpearon la hélice, para crear el dispositivo de Roland, esto fue suficiente para recibir daño crítico en una batalla. La adaptación del diseñador francés permitió reducir significativamente el desgaste de la hélice y posibilitó el uso de ametralladoras en los aviones. Sin embargo, la tecnología tenía sus inconvenientes: había que reducir la velocidad de disparo de las ametralladoras de los aviones, así como la potencia del motor.
El siguiente paso importante en el desarrollo de sincronizadores lo dio el diseñador holandés Anton Fokker, que trabajaba para el ejército alemán. Fue él quien creó el primer sincronizador en toda regla. El dispositivo resultó ser tan exitoso que los pilotos lo llamaron el sombrío apodo de "El azote de Fokker".
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Sincronizador mecánico en acción:
La esencia del sincronizador es que conecta el gatillo de la ametralladora con el empuje del avión. En el momento en que se dispara el tiro, la rotación de la hélice se ralentiza ligeramente, lo que permite que las balas atraviesen la hélice sin dañar esta última. Inicialmente, el sistema era mecánico y no permitía alcanzar altas tasas de fuego. Sin embargo, ya para la Segunda Guerra Mundial, los diseñadores crearán sincronizadores electrónicos, que aumentarán radicalmente la velocidad de disparo a través de la hélice sin perder la velocidad de la aeronave.
Sin embargo, con la llegada de los aviones a reacción en la década de 1950, esta tecnología se volverá innecesaria.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/030820/55548/