Desde el comienzo de la construcción naval, el ancla ha sido una parte integral de todos los buques. Y si en la antigüedad, cuando los barcos no eran demasiado grandes, se usaba una piedra enorme en lugar de un ancla, ahora es una estructura separada. Independientemente de qué se utilizó exactamente y cuándo, el propósito de este elemento es el mismo: mantener el barco en un lugar para que no se lo lleve el viento, la corriente, la marea alta o la marea baja. ¿Cuál es la razón por la que un ancla relativamente pequeña, que tiene un peso mucho menor que el propio barco, puede sostenerlo?
La llamada fuerza de sujeción es la fuerza que lleva el ancla en el suelo. Su relación con la masa del ancla se llama coeficiente de fuerza de sujeción.
En cuanto a la fuerza descrita directamente, está determinada por dos factores: la fuerza creada por el ancla, que está en el suelo, y la cadena del ancla, que está en el fondo del mar. El segundo factor es más significativo que el primero. El ancla no podrá cumplir plenamente su función si se baja estrictamente verticalmente. Para que funcione, también necesita una cadena muy pesada en la parte inferior. Su longitud alcanza a menudo decenas de metros. Tres componentes permiten sujetar el barco en el punto requerido: el gancho de ancla, el peso del propio ancla y la cadena.
También debe entenderse que el ancla no necesita sostener la masa del barco. El peso está totalmente compensado por la conocida fuerza de Arquímedes. En consecuencia, este elemento de contención debe ser resistido exclusivamente por la fuerza que lleva la embarcación (corriente, viento, etc.).
Para calcular el peso del ancla, así como sus dimensiones, hay que tener en cuenta las dimensiones del propio buque, así como su tonelaje. La más pesada de todas las anclas puede pesar cuarenta toneladas.
Con el tiempo, los barcos adquirieron mayor tamaño, por lo que las anclas comenzaron a hacerse más pesadas junto con la cadena. Para levantar este elemento, también se requiere un mecanismo especial: una aguja con un molinete, que tiene una ubicación de eje diferente. Los anclajes modernos se levantan mediante motores eléctricos o mecanismos hidráulicos.
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A veces fallan los frenos, lo que lleva a la pérdida de anclaje y propósito, y aquí ya es bueno que todos hayan sobrevivido. La longitud de la cadena del ancla se contabiliza en arcos, cada uno de los cuales es de 25 o 27,5 m. En total, el número de arcos es de cinco a doce. Los enlaces, llamados Kenters, actúan como elementos de conexión y para poder verlos están marcados con pintura. Es por estos elementos que se determina la parte de la cadena del ancla que se baja al agua.
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La longitud de la cadena puede ser impresionante: hasta doscientos metros o incluso más. En 1959 g. el barco de investigación soviético "Vityaz" estableció un récord que nadie jamás batió. Según él, la profundidad del estacionamiento era de 9.600 m, pero luego no se utilizó una cadena, sino un cable especial. En la parte superior, su grosor era de veinticinco milímetros y por debajo de catorce. El cable se hizo más grueso en la parte superior, ya que era necesario para soportar una gran masa.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/200920/56089/