Seguramente todos los automovilistas prestaron atención al hecho de que los camioneros que conducen trenes de carretera muy a menudo pegan señales de límite de velocidad en los remolques de sus camiones. Por ejemplo, con los indicadores "70" u "80". Como resultado, muchas personas tienen una serie de preguntas justas sobre si vale la pena prestar atención a tales restricciones y si estas pegatinas realmente funcionan como señales reales.
Las respuestas a todas las preguntas que surgen son bastante sencillas. Cabe señalar de inmediato que las etiquetas adhesivas de señales de tráfico (y cualquier otra señal) aplicadas a la carrocería o al costado del camión no tienen ningún valor legal. En las reglas de tráfico no hay una palabra sobre la creatividad de los conductores de camiones pesados, por lo que, en general, no puede prestar atención a tales pegatinas.
Sin embargo, el hecho de que las etiquetas de límite de velocidad en un camión no sean legalmente vinculantes no significa que todas no tengan sentido. De hecho, los conductores de camiones pesados los arreglan no tanto para ellos como para los demás. Solo hay una función: informativa. Con la ayuda de pegatinas de este tipo, un camionero, en la inmensa mayoría de los casos, intenta informar a los demás sobre la velocidad media a la que se moverá su coche.
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La calcomanía en el tráiler es una especie de "lo siento, no puedo soportarlo más, voy cargado". En otras palabras, todos los automóviles que no estén listos o no puedan seguir al camión a su velocidad, simplemente deben adelantar en la primera oportunidad conveniente. A veces sucede que hay varias pegatinas a bordo del automóvil a la vez. En este caso, el camionero quiere enfatizar varios modos de velocidad posibles del camión a la vez, que pueden variar según la situación. La mayoría de las veces, para conducir en la ciudad, colocan una etiqueta adhesiva "60", para una carretera, "80", y para todos los demás casos indican el máximo posible, a menudo es "90".
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/290920/56200/