La aparición de burbujas en la pintura de un automóvil es una señal alarmante y desagradable que indica el inicio de problemas de corrosión. Esta combinación de circunstancias parece especialmente triste en aquellas situaciones en las que el conductor se da cuenta de que Aparecieron burbujas temblorosas en el cuerpo a pesar de que previamente estaba correctamente galvanizado. Es hora de averiguar qué hacer si se encuentra en tal situación.
La galvanización de la carrocería está lejos de ser absoluta, pero sigue siendo una de las principales y mejores medidas para proteger el automóvil del desarrollo de procesos corrosivos. Es el zinc el que es, de hecho, uno de los dos principales obstáculos a los efectos destructivos de un entorno externo agresivo. Debe entenderse que la galvanización se realiza de diferentes maneras. Los mejores métodos permanecen calientes y galvanizados. Todos los demás son mucho menos confiables y, por lo tanto, no debe dejarse llevar por ellos como ofertas rentables y baratas.
Y, sin embargo, tarde o temprano, incluso el mejor acero galvanizado cede. Esto sucede por una de dos razones. El primero es un defecto de fábrica. La segunda es la edad del recubrimiento de zinc. Con la primera razón, todo debería estar más o menos claro. La esencia de la segunda razón se reduce al hecho de que con el tiempo, la capa más delgada de zinc comienza a desprenderse. de metal, como resultado de lo cual primero se forman huecos, y luego las virutas están justo debajo de la pintura saburral. Además, el zinc se puede quitar trivialmente de la carrocería del automóvil si la pintura se ha dañado anteriormente.
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La hinchazón de la pintura es típica de aquellos casos en los que el zinc se ha desprendido del metal con el tiempo. Al principio, el problema será casi invisible, pero después de un año, el desastre puede cubrir casi todo el cuerpo del automóvil. En tal situación, el automovilista tiene una opción natural: salvar el automóvil o venderlo. El proceso posterior del recubrimiento protector (lo más probable) llevará años, pero se debe tomar una decisión cuando se detecten los primeros signos.
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Lo mejor que se puede hacer para prolongar el funcionamiento de la máquina en tal situación es realizar reparaciones locales periódicas. Es necesario limpiar las zonas dañadas, imprimarlas y volver a pintarlas. Al mismo tiempo, no se recomienda quitar toda la pintura de fábrica, ya que esto solo acelerará el óxido en la carrocería. Para reparaciones puntuales, es mejor cubrir el revestimiento viejo con una capa de barniz. Será absolutamente útil recurrir al galvanizado artesanal antes de pintar. La forma más sencilla es implementar el método galvánico con ácido clorhídrico y una caja de zinc de una batería de clorhídrico.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/300920/56198/