Es prácticamente imposible prescindir de calentar las ventanas de un automóvil, especialmente en nuestras latitudes. Desafortunadamente, tarde o temprano, cualquier filamento aplicado al vidrio se rompe. Esto, a su vez, está plagado del hecho de que fallará una sección completa del sistema de calefacción. Las consecuencias de tal molestia son tristes: la incapacidad de mantener la temperatura deseada puede provocar una disminución de la visibilidad. Sin embargo, puede solucionar este problema usted mismo.
En primer lugar, vale la pena comprender que el sistema de calefacción de vidrio (principalmente el trasero) es algo extremadamente simple tanto en diseño como en el principio de su acción. Se aplican hilos calefactores especiales al vidrio, que conducen una corriente eléctrica a través de ellos mismos. El amperaje depende del modelo de máquina específico, pero suele estar entre 10 A y 25 A. Cuanto mayor sea la fuerza, mayor será el área calentada alrededor del hilo. La temperatura de calentamiento en la mayoría de los casos alcanza los 70 grados centígrados. La resistencia de los filamentos es de 10 ohmios.
Todos los hilos están conectados a una fuente de corriente común. La rotura de uno no afecta de ninguna manera el rendimiento del otro. Sin embargo, el daño a dos o tres elementos calefactores ya se está convirtiendo en un problema grave. En este caso, el problema más común del sistema de calentamiento de vidrio es simplemente el daño a una sola cuerda. Los hilos pueden quemarse por completo o en algún área separada. En este caso, también dejan de conducir corriente eléctrica y, al mismo tiempo, calientan el vidrio.
Lo primero que hay que hacer es encontrar el lugar donde los hilos han dejado de calentarse. Si se produce el daño mecánico habitual, el defecto será fácilmente visible a simple vista. Si el filamento está quemado, tendrá que usar un multímetro. Transferimos el instrumento al modo voltímetro y comenzamos a verificar secuencialmente cada hilo en el vidrio con el sistema de calefacción encendido. Donde el valor del voltímetro será "cero", este será el lugar de la ruptura.
LEER TAMBIÉN: 5 coches asequibles para los que un kilometraje de 300 mil km no es una sentencia
Habiendo encontrado un área dañada, es necesario restaurarla. Para ello, se venden kits especiales con plantillas. Es cierto que estos conjuntos no son muy baratos. Por lo tanto, la plantilla se puede hacer a mano, así como la composición de la restauración. En este punto, quién es lo mejor. Algunos hacen una mezcla de virutas de cobre y esmalte de uñas, mientras que otros mezclan pegamento y una mina de lápiz rallada. También puede restaurar la sección dañada del hilo mediante una plantilla con pegamento conductor ordinario (cuesta alrededor de 200 rublos).
>>>>Ideas para la vida | NOVATE.RU<<<<
La esencia de todo el proceso de restauración se reduce a eliminar el área defectuosa y estampar un nuevo hilo de una tienda o composición casera. Es importante tener en cuenta: los filamentos calefactores son muy frágiles y, por lo tanto, todas las manipulaciones con ellos deben realizarse con extrema precaución. Se recomienda lavar y desengrasar el vidrio antes de aplicar el material.
Continuando con el tema: Una forma efectiva de restaurar el plástico en el interior de un automóvil sin muchos gastos y molestias..
Una fuente: https://novate.ru/blogs/071020/56290/