En la Unión Soviética, se crearon una gran cantidad de automóviles. No todos fueron igualmente buenos y exitosos. Otra cuestión es cuando, por una razón u otra, la serie no incluyó muestras que realmente merecieran la atención de las personas o al menos de los servicios y organizaciones individuales. Hoy mismo hablaremos de vehículos todoterreno tan "especiales" y muy raros.
1. VAZ-E2121 "Cocodrilo"
El prototipo VAZ-E2121, apodado "Cocodrilo", apareció en 1971. El diseñador jefe del proyecto fue el ingeniero Vladimir Soloviev, a quien, en la década de 1960, se le ocurrió la idea de crear un nuevo SUV ultraligero. El resultado es un automóvil con tracción en las cuatro ruedas y una unidad de potencia de 1.6 litros. El Cocodrilo tenía una capota desmontable y un interior francamente "espartano". El prototipo recibió su apodo por su forma de cuerpo poco atractiva (incluso en ese momento) y su color verde. Aunque el automóvil pasó la primera ronda de pruebas en 1973, decidieron abandonar el lanzamiento del VAZ-E2121 en producción. El SUV salió demasiado incómodo.
2. VAZ-2122 "Río"
Esta creación de la Planta de Automóviles Volga nació en 1976. El hatchback con tracción en las cuatro ruedas se concibió originalmente como un vehículo anfibio para el ejército. En realidad, fue la capacidad de nadar lo que se convirtió en la característica principal de 2122. Los diseñadores creían que el "Reka" podría usarse para transportar pequeñas cargas, personal, transportar heridos y ayudar en la instalación de varias armas pesadas. Luchamos en el proyecto hasta 1983. Todo terminó con un recorte de la financiación y el posterior cierre del proyecto en la era de las reformas de Gorbachov.
3. GAZ-61
Uno de los pocos vehículos todoterreno soviéticos poco conocidos que se produjo en una cantidad respetable. El 61 se desarrolló al comienzo de la Gran Guerra Patria y se produjo durante 5 años. El vehículo todo terreno se adaptó para realizar una variedad de tareas en la parte delantera. El GAZ-61 se utilizó como vehículo de mando, transporte de personal, tractor. Se produjeron un total de 6 faetones, 2 camionetas, 36 tractores y 194 sedanes. Se utilizaron muchos nodos del 61 para crear el GAZ-64.
4. GAZ-64 "Pigmeo"
Este automóvil fue desarrollado por diseñadores soviéticos en solo 2 meses. Solo unos pocos "pigmeos" han sobrevivido hasta el día de hoy. Esto se debe a que se produjeron solo entre 1941 y 1943. Los vehículos se utilizaron como personal, vehículos de reconocimiento y también como tractores en la parte delantera. Desafortunadamente, hay poca evidencia de que se utilice este modelo en particular. La mayoría de los pigmeos no sobrevivieron a la guerra.
5. GAZ M-72
Verdaderamente uno de los resultados más interesantes y coloridos de la investigación técnica de los ingenieros de la Planta de Automóviles de Gorky. El coche se desarrolló en la década de 1950 y se fabricó en serie entre 1955 y 1958. Durante este tiempo, lograron recolectar 4.677 copias. El fastback de tracción total se posicionó como una "victoria" de la capacidad de cross-country. Desde el último automóvil se obtuvo el cuerpo, y la mayoría de los nodos se tomaron prestados del GAZ-69. A pesar de muchas soluciones interesantes y exitosas, el automóvil no echó raíces en la Unión debido a la falta real de demanda de dichos vehículos. El coche se utilizó principalmente para las necesidades del hogar.
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6. GAZ M-73
En un momento, el 73 parecía un automóvil muy prometedor, pero por alguna razón ni siquiera se le otorgó una edición limitada. Probablemente debido al hecho de que simplemente no había ningún lugar para usar el M-73 en las condiciones soviéticas. Una camioneta pickup todoterreno nacional hizo maravillas en la carretera. Sin embargo, ay y ah, la producción en serie del modelo se abandonó incluso en la etapa de las primeras pruebas.
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7. GAZ-24-95
Finalmente, uno no puede evitar recordar un automóvil como el GAZ-24-95. El coche nació en el otoño de 1968. Como puede adivinar incluso por su apariencia, la modificación "95" era una versión con tracción en las cuatro ruedas del famoso GAZ-24. La mayoría de las unidades y conjuntos todoterreno se trasladaron al modelo del UAZ-469. Curiosamente, no hubo fotograma en el 95º. Es solo que el auto no entró en la serie después de las pruebas en 1974. En total, se recolectaron 5 copias de prueba. La dirección de la planta decidió que no habría demanda de tales modelos en la URSS.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/091020/56316/