Cuando se trata de motocicletas de la Segunda Guerra Mundial, lo primero que hay que recordar son los motociclistas alemanes "clásicos" en los modelos BMW. Sin embargo, en realidad, la mejor motocicleta de la Wehrmacht fue una creación creada por "bávaros" poco conocidos. Además, este vehículo de dos ruedas era el único tipo de transporte de 4 cilindros descrito al servicio del ejército nazi.
Érase una vez en Alemania una empresa de construcción de máquinas Zundapp, que a mediados del siglo XX era conocida y popular no menos que el famoso BMW. Zundapp se fundó en 1917. Después de la guerra, la empresa de Nuremberg comenzó a experimentar dificultades financieras. Primero, la planta se trasladó a Múnich y, en 1984, la empresa se declaró en quiebra. Al mismo tiempo, las autoridades de la República Popular China lo compraron por 16 millones de marcos de Alemania Occidental. Las líneas de montaje supervivientes fueron desmanteladas y llevadas a la ciudad china de Tianjin. Allí se volvieron a juntar y fundaron una nueva empresa, Tianjin Motorcycle Co. A lo largo de su historia, el Zundapp original ha funcionado según el principio de "barato y alegre". La empresa logró el mayor éxito en 1933, habiendo creado dos motores sólidos con los índices K-600 y K-800.
Ambos motores eran unidades boxer de 4 cilindros bastante potentes. Trabajado junto con una caja de cambios de fábrica de 4 velocidades. La potencia máxima de la instalación K-800 alcanzó los 22 caballos de fuerza. Ese fue un gran logro para los motores de motocicletas de la primera mitad del siglo pasado. Al mismo tiempo, las unidades de la serie "K" eran fáciles de mantener, fiables y económicas. Era solo cuestión de tiempo saber cuándo las motos y motores Zundapp atraerían a la Wehrmacht. Y esto sucedió en vísperas de la Segunda Guerra Mundial en 1937.
Para sus necesidades, la Wehrmacht comenzó a comprar motocicletas Zundapp K-800, que recibieron la letra "W" en su índice. Teniendo en cuenta la apariencia de este vehículo, queda claro que los ingenieros intentaron hacerlo lo más simple posible, pero al mismo tiempo bastante confiable. La versión civil no brilló demasiado con "excedentes interesantes", y el modelo del ejército se vio completamente privado de algunos beneficios. La motocicleta resultó ser dura en todos los aspectos, sin embargo, hizo frente a las tareas asignadas una o dos veces, lo que, de hecho, fue requerido por el comando.
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Como resultado, la Zundapp K-800 se convirtió en la motocicleta más grande de la Wehrmacht. Durante la guerra, fueron tomados con entusiasmo como trofeos. Y después del final de la Segunda Guerra Mundial, muchas de estas motocicletas fueron exportadas a la URSS como reparaciones por los daños causados. Durante todo el tiempo en Alemania, se produjeron más de 7,5 mil Zundapp K-800 W. El único punto débil de la obra maestra alemana fue que su planta de energía inundó velas con bastante facilidad.
Continuando con el tema, lea sobre cómo ganó una de las peores motos de la URSS reconocimiento a nivel nacional.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
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