1. UAZ "Patriota"
UAZ nacional "Patriot" se ha convertido en el anti-líder absoluto en materia de fiabilidad corporal. Sin embargo, debe hacerse una aclaración. Esto se aplica solo a los modelos que fueron lanzados por el fabricante antes de 2018. Todavía es difícil juzgar las nuevas máquinas de esta familia. Todos los ensamblajes anteriores, lamentablemente, no pueden presumir de una protección de metal de alta calidad. Los primeros problemas pueden comenzar con el "Patriot" en 3-4 inviernos.
2. Renault Sandero y Logan
El óxido es el azote de absolutamente todos los autos económicos. Esto también se aplica a modelos tan populares en la inmensidad de su patria natal como el Sandero y Logan del fabricante francés Renault. En términos de la calidad de la protección del cuerpo, los asuntos de algunos "franceses" en las condiciones del invierno ruso no son mucho mejores que los del ya mencionado "Patriota" de UAZ. La mayoría de las veces, 2-4 inviernos son suficientes para comenzar los problemas. Especialmente con cuidado, los propietarios de estas máquinas deben controlar el estado de las costuras.
3. Skoda yeti
Desafortunadamente, el lugar de montaje de este crossover no afecta la calidad de su carrocería de ninguna manera. Esto ha sido probado por numerosos ejemplos de la práctica. Como muchos otros modelos económicos, el Skoda Yeti, que se quedó sin la debida atención por parte del propietario en el invierno ruso, rápidamente se convierte en víctima de la suciedad, la humedad y los reactivos de la carretera. Los primeros problemas de corrosión han sido notados por los conductores desde hace 4 años.
4. Mazda 6
Las duras condiciones rusas pueden quebrar a casi cualquier extranjero alegre. El Mazda 6 japonés es otro excelente ejemplo en este sentido. Los primeros problemas con los umbrales, alas y costuras en un "samurái" pueden comenzar a los 3 años de funcionamiento. Sin embargo, con el "cuidado preventivo" adecuado, la carrocería Mazda puede servir fielmente durante mucho más tiempo que el período de calidad de galvanizado y pintura desinflada.
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5. Mercedes-Benz Clase C, E y S
Si los mejores de los mejores sufren de óxido, ¿qué puede esperar de aquellos que son mucho más delgados? En las duras condiciones domésticas, el "problema rojo" a menudo supera a las máquinas enumeradas después de 3 inviernos. Ningún ensamblaje de alta calidad e importado hace las cosas bien.
Si quieres saber cosas aún más interesantes, entonces deberías leer sobre por qué los automovilistas de la Unión Soviética conducían en invierno con neumáticos de verano.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/260121/57592/
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