En total, hubo varios factores dictados por la forma de vida y el estado de cosas hace varias décadas.
Los neumáticos de invierno eran demasiado caros y, por lo tanto, estaban fuera del alcance de la mayoría de los conductores. Con el mismo juego de neumáticos en los años ochenta y noventa, básicamente patinaban hasta el final. Y cuando lo cambiaron, también se lo pasaron, por ejemplo, a un compañero de casa o amigo que rara vez se va, y un par de veces para ir a la dacha en una temporada es suficiente.
Los neumáticos de invierno en la Unión Soviética estaban pensados para todas las estaciones. La pisada, lo suficientemente profunda, hizo posible conducir lentamente de un punto a otro. Básicamente, los conductores de esos años en las carreteras se comportaron con calma, sin imprudencia. Y, por regla general, los propios propietarios reparaban sus coches. Casi todos los conductores podrían desmontar fácilmente la rueda y vulcanizar la cámara. Desafortunadamente, en nuestro tiempo, no todos los conductores pueden hacer este trabajo por sí mismos.
Los soviéticos no iban a las tiendas ni trabajaban en coches privados todos los días. Para ello disponían de transporte público. Su propio automóvil salía del garaje un par de veces a la semana, y algunos incluso con menos frecuencia, especialmente en invierno. Nadie dejó coches en el patio durante mucho tiempo. Todos tenían garajes, y muchos de ellos generalmente estaban ubicados en el lado opuesto de la casa en las afueras de la ciudad.
La densidad del tráfico es otro factor importante. En la URSS, incluso en las ciudades más grandes, nunca hubo atascos de tráfico, en principio, ya que el flujo de tráfico era pequeño, las carreteras están vacías, una gran cantidad de automóviles no se reunieron en los patios de los edificios residenciales, que solo están parados en las aceras, o incluso en céspedes. En las condiciones del tráfico moderno, es básicamente imposible conducir con neumáticos de verano en invierno.
El nivel de formación de conductores en las escuelas de conducción también ha cambiado, y no para mejor. La primaria, por supuesto, se enseña, pero las complejidades de la conducción en invierno, así como la conducción contra emergencias, definitivamente no se enseñarán, a diferencia de las escuelas de conducción soviéticas. En este sentido, los conductores supieron comportarse en carreteras nevadas y afrontaron bastante bien las dificultades.
Si recordamos la época soviética, entonces el automóvil ya no era un medio de transporte, sino un lujo. Cualquiera que quisiera comprarlo y ni siquiera pudo comprarlo en ningún momento. Por lo tanto, cuando, después de todo, se realizó la compra y apareció el automóvil deseado, fue apreciado como un verdadero tesoro, y lo condujeron con mucho cuidado.
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Durante mucho tiempo en la URSS, el caucho estuvo fuera de temporada y se usó durante todo el año, ya que simplemente no había otro. Esto fue suficiente, ya que el tráfico en las carreteras estaba tranquilo, no había atascos, rara vez viajaban en transporte privado y los conductores se comportaban con calma en la carretera.
Continuando con el tema leído, como una de las peores motocicletas de la URSS, "Voskhod" ganó el reconocimiento nacional.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/220121/57548/
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