Hay helicópteros tanto en chasis con ruedas como sobre patines. Observamos el primero principalmente en los automóviles rusos y el segundo en los occidentales. Ambas opciones tienen ciertas ventajas y cada país tiene sus propias razones para crear exactamente los modelos que produce.
Los corredores tienen una serie de ventajas. En primer lugar, pesan menos, son más económicas, casi no requieren mantenimiento y en algunas situaciones son capaces de soportar un aterrizaje bastante accidentado, distribuyendo el peso de la máquina de manera uniforme por todo el ancho de los patines.
En cuanto a los helicópteros fabricados en Rusia, casi todos tienen ruedas. En el caso de un chasis con ruedas, la principal ventaja es que el vehículo puede despegar de una carrera. En este momento, se forma una fuerza de elevación adicional y la carga en el motor con la hélice se reduce significativamente.
Aterrizar un vehículo equipado con un chasis con ruedas también es algo más fácil. En este caso, se puede descender a velocidad horizontal, sin temor a que el helicóptero patine y se vuelva incontrolable, a diferencia de las máquinas sobre patines. En el segundo caso, esto ocurre debido a que hoy en día no hay frenos para estos "esquís".
Además, las ruedas hacen posible que este transporte aéreo llegue de forma independiente al aparcamiento del aeropuerto.
En Estados Unidos, a partir de los años cincuenta, se empezaron a producir helicópteros en grandes cantidades. En este sentido, hemos creado la infraestructura adecuada, es decir, helipuertos especiales.
En cuanto a la Unión Soviética, tradicionalmente, los helicópteros se basaban en aeródromos convencionales. En consecuencia, deberían haber podido moverse por su cuenta.
Hay muchos helicópteros ligeros en los EE. UU. Para los que los corredores son óptimos. Incluso en las ciudades pequeñas se utilizan como taxis aéreos. También están involucrados en los servicios de bomberos y policía, en la ambulancia, en el trabajo de los medios de comunicación.
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En la URSS, y luego en la Federación de Rusia, el principal cliente de estas máquinas es el estado, y necesita equipos de elevación basados en un chasis de ruedas. Por cierto, en los Estados Unidos, todos los vehículos pesados, sin excepción, se basan en un chasis con ruedas.
Continuando con el tema, lea sobre Homer: el helicóptero más elevado del mundo y un triunfo para la ingeniería soviética.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/210121/57534/
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