1. Hyundai ix35
Hoy en día este coche no se recuerda a menudo, pero hace 5 años era una auténtica bomba de mercado. Pero como sabes: cuanto más alto despegas, más caes. Un SUV muy bueno al inicio de las ventas atrajo a muchos compatriotas con un precio asequible, un equipamiento rico y un buen llenado. El coche podía presumir de un interior excelente. Todo iba demasiado bien.
Lo peor en Hyundai ix35 resultó ser las unidades de potencia de 2 litros, que comenzaron a averiarse descaradamente ya a unos 70 mil kilómetros. El catalizador también se comportó de manera desagradable. Muy pronto se descubrieron numerosos problemas, aunque menos importantes. Sin embargo, al final, debido a una combinación de factores, muchos conductores simplemente comenzaron a deshacerse de este milagro de la tecnología.
2. Audi q7
Hasta la fecha, este automóvil no se ha producido durante 4 años y, por lo tanto, la mayoría absoluta de Audi Q7 vive en el mercado secundario. Sin embargo, hasta este momento, el coche estaba en perfecto estado en las relaciones con este segmento de mercado. Muchos propietarios cambian el Q7 en un plazo de 6 a 18 meses a partir de la fecha de compra. Y en un momento esto también se aplicó a autos completamente nuevos. En masa, los conductores nacionales se vieron alejados del automóvil por el motor que no era el mejor, el problema de sincronización y mantenimiento con un precio simplemente astronómico.
Dicho esto, sería un error pensar que el Audi Q7 es un mal coche. De hecho, el coche resultó ser de bastante buena calidad. Con la condición de que será así solo para aquellos conductores que estén dispuestos a gastar mucho dinero en él. De los puntos fuertes: un pequeño precio para el coche en sí, un buen diseño elegante, un equipamiento muy rico.
3. Skoda yeti
Un crossover muy popular, que ganó gran popularidad en el mercado nacional casi inmediatamente después de su aparición en 2009. El remodelado en 2013 le dio al Yeti un nuevo interior cómodo. Luego, los ingenieros pasaron por el relleno. Cabe señalar que incluso después de esto, el coche siguió siendo (y sigue siendo) un crossover muy adecuado para todas las ocasiones. Sin embargo, hay un gran "pero": este es el motor del automóvil.
Los motores 1.8 TSI en los espacios abiertos domésticos se muestran muy mal. Un kilometraje de 120 mil km sin reparaciones importantes ya es una hazaña para tal instalación. Al mismo tiempo, el mayor problema del motor radica en algún "masloger" simplemente fenomenal. Con tal motor, vale la pena visitar el servicio cada 30 mil km. Esta molestia convierte al Yeti en un visitante frecuente de la "vivienda secundaria".
Así como: Mercedes Clase E
Por un lado, el automóvil de la línea Mercedes Clase E es muy popular y realmente hay algo por lo que amarlos. Por supuesto, solo aquellos que tienen una cantidad suficiente de dinero para adquirir un apuesto hombre alemán pueden apreciarlos. Además de las manos privadas de las personas que no son las más pobres, la Clase E a menudo se puede ver a disposición de los funcionarios de seguridad y funcionarios del gobierno. En definitiva, todos los coches de la serie son ricos en equipamiento, diseño lujoso, dinámica y manejo al nivel adecuado.
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Sin embargo, la Clase E de Mercedes no está exenta de dificultades. O más precisamente, no sin el "compartimento del motor". Unidades relativamente débiles para un automóvil de esta clase y un mecanismo de sincronización absolutamente poco confiable, problemas con los pistones y los sellos del vástago de las válvulas. Todo esto reduce la barra de recursos del motor a 150-180 mil km. Los modelos con unidades de 1.8 litros pueden incluso averiarse a 40-50 mil kilómetros. Todo esto hace que este Mercedes sea un visitante frecuente en el mercado secundario, y el coche se vende a un precio muy reducido.
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Fuente: https://novate.ru/blogs/161220/57119/
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