Como parte del Pacto Verde Europeo, la UE ha adoptado un paquete climático que denominan "Apto para 55". En él, Europa tiene como objetivo reducir las emisiones de CO2 en un 55% para 2030 y lograr la neutralidad climática total para 2050. Para lograr este objetivo, la UE planea reducir las emisiones de CO2 en los automóviles nuevos en un 55% para 2030 y 100% para 2035, lo que significa que ningún automóvil nuevo emitirá emisiones nocivas. sustancias.
El objetivo a escala de la UE de reducir las emisiones en un 55% para 2030 se basa en los niveles de 1990, y la reducción del 55% en las emisiones de la industria automotriz para 2030 se basa en el nivel de 2021 del año. El objetivo se calcula en función de las ventas de vehículos nuevos, no de los vehículos en uso.
En 2020, las emisiones medias de los coches nuevos en la UE fueron de 107,8 g de CO2 / km y es probable que disminuyan en 2021. año, lo que significa que los automóviles nuevos en 2030 tendrán que emitir un promedio de más de 40 gramos de CO2 por kilómetro.
Sin embargo, para 2035 este será un tema controvertido, ya que todos los automóviles nuevos deberían estar libres de emisiones.
La UE también obliga a los estados miembros a expandir la capacidad de carga a medida que aumentan las ventas de vehículos de cero emisiones. Si las ventas de vehículos eléctricos aumentan en un 100%, la cantidad de estaciones de carga también debería duplicarse. En las carreteras principales, deben instalarse puntos de recarga al menos cada 60 km y estaciones de servicio de hidrógeno cada 150 km.
El paquete también incluye otras reformas en muchos sectores. Reduce los límites de carbono del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS), regula el transporte aéreo y marítimo, cambia las prácticas de gestión forestal, apunta al 40% de generación electricidad de fuentes renovables para 2030, obliga a los edificios públicos a renovarse y agrega una tarifa de carbono límite para que las emisiones de la UE no solo sobrecarguen otros paises.
Se trata de un plan amplio y ambicioso que cubre todas las principales fuentes de emisiones antropogénicas y representa objetivos más sólidos que los que la UE ha establecido antes. La legislación anterior de la UE pedía una reducción del 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 en comparación con los niveles de 1990. Pero la UE está señalando gradualmente su deseo de aumentar esta cifra, y el anuncio oficial de hoy del nuevo plan climático confirma el nuevo objetivo del 55%.
Desde 1990, las emisiones en la UE ya han disminuido en un 24%, lo que significa que para lograr este nuevo objetivo, deben reducirse en otro ~ 40% de su nivel actual.
Sin embargo, prácticamente todas las reducciones de emisiones de la UE se han logrado mediante una producción de electricidad más limpia y la regulación de las industrias intensivas en energía. El transporte no ha logrado reducciones de emisiones similares desde 1990. De hecho, el transporte es el único sector donde las emisiones han aumentado desde 1990 y ahora representan más de una cuarta parte de las emisiones totales de la UE.
El mayor aumento de emisiones se produjo en la aviación, seguido del transporte marítimo, seguido del transporte por carretera. Las emisiones del transporte ferroviario han disminuido. Las emisiones de la aviación se han disparado a medida que los europeos dependen cada vez más de vuelos baratos para viajar por el continente en lugar de modos de transporte más eficientes como el ferrocarril.
Pero el transporte por carretera sigue siendo el rey de las emisiones: el 72% de las emisiones del transporte de la UE proceden de para el transporte por carretera, y el 60% de las emisiones del transporte por carretera corresponden a pasajeros carros.
Varios países de la UE ya han propuesto poner fin a las ventas de vehículos de combustión interna antes de 2035. Algunos apuntan a 2030 y otros incluso antes. Noruega está por delante del resto con un objetivo para 2025, que es fácil de lograr dado que los automóviles que emiten CO2 ya representan <10% del total de las ventas de automóviles nuevos. Y el Reino Unido, que anteriormente era miembro de la UE, ha cambiado dos veces su objetivo, de 2040-2035 a 2030.
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