Entre los automovilistas nacionales, se ha arraigado la opinión de que los frenos de disco son mucho mejores que los de tambor. Algunos incluso afirman que los "discos" son superiores a sus oponentes en literalmente todas las direcciones. Esta afirmación es fundamentalmente falsa. En realidad, los sistemas de batería no solo no son inferiores, sino que en algunos aspectos son superiores a los sistemas de disco.
La primera y muy importante ventaja de los frenos de tambor es un alto nivel de protección contra diversas influencias externas. No se desgastan tan rápido y también responden mejor a la interacción con el agua. Incluido hielo. Además, los frenos de tambor casi no temen a las pequeñas piedras que vuelan en todas direcciones desde la carretera. En promedio, las pastillas de freno de disco se reemplazan con más frecuencia que la reparación de los frenos de tambor, lo que significa ahorros directos en mantenimiento.
Quizás el beneficio más impresionante de los sistemas de frenos "clásicos" es que brindan una potencia de frenado realmente poderosa. Esto se debe a la presencia de una estructura cerrada y un área de fricción muy grande de las almohadillas en la superficie del tambor. De ahí la relación directa entre las particularidades del diseño y la eficacia de frenado, incluso en condiciones difíciles o extremas.
Sin embargo, es importante comprender que los frenos de tambor también tienen sus inconvenientes críticos. Uno de ellos, por supuesto, es la constante necesidad de limpiar este mecanismo. Como es sabido, numerosos productos de desgaste se acumulan en los elementos móviles, lo que reduce muy rápidamente la eficacia del mecanismo de freno. A pesar de esto, son los frenos de tambor los que siguen siendo la entrada en muchos modelos de automóviles económicos.
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Fuente: https://novate.ru/blogs/020321/58040/
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