Existe tal categoría de automovilistas, no lo alimente con pan, permítanos modificar y mejorar algo en su "golondrina" favorita. Los pistones de la unidad de potencia perforados para voladizo en uno o más lugares son solo un ejemplo de tal ajuste por parte de los entusiastas. Entonces, ¿por qué los automovilistas optan por algo así? ¿Tienen realmente algún sentido los orificios en los pistones y tal modernización no dañará el motor?
Este tipo de afinación es "popular" y tiene sus raíces en la última década del siglo XX. Los conductores soviéticos comenzaron a modernizar los pistones de los automóviles de pasajeros de esta manera después de la aparición de piezas con nuevos "faldones" altos. Entonces, muchos "entusiastas" no estaban satisfechos con la potencia de fábrica de los motores de los automóviles civiles, y buscaban formas de sacar tantos caballos de su instalación como fuera posible.
Como resultado, a mediados de la década de 1980, nació una leyenda en el entorno automotriz de que los pistones nuevos con faldones supuestamente funcionan peor debido al hecho de que carecen de lubricante. Algunos Kulibins comenzaron a afirmar que la "falda" del pistón restringe significativamente el flujo de aceite, como resultado de lo cual los pistones se mueven con más fuerza, lo que significa que la potencia del motor entra. No hace falta decir que tales construcciones intelectuales especulativas tenían muy poco en común con la realidad.
Sin embargo, los "artesanos" comenzaron a escariar pistones de automóviles a gran escala. En la década de 1990, con la llegada del "mercado", la situación solo empeoró. El servicio de taladrar agujeros en una parte importante de la unidad de potencia comenzó a ofrecerse en casi todas partes. Por supuesto, el escariado de los pistones no tiene ningún efecto positivo real sobre el funcionamiento del motor. Además, el efecto puede ser estrictamente opuesto.
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El hecho es que cualquier abertura que no sea de fábrica en la falda se realiza con mayor frecuencia con una violación de la rigidez de la estructura. Y dado que el pistón del motor es una pieza que se expone regularmente a una fuerza monstruosa, Los orificios artesanales destruyen naturalmente una pieza costosa, lo que aumenta significativamente su tasa de desgaste y el riesgo de que se produzca una sola vez. rotura.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/140321/58183/
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