La industria automovilística soviética cuenta con una gran cantidad de modelos lanzados para la producción en masa. También hay historias de este tipo en las que los conceptos de automóviles individuales nunca tuvieron un boleto a la vida. Sin embargo, solo unos pocos sabían de algunos autos que chocaban contra la cinta transportadora y contaban con excelentes características técnicas. Y todo porque estos conceptos no fueron diseñados originalmente para el público. Así es como se puede explicar por qué el camión ZIL 113G, considerado uno de los más rápidos de toda la historia de la industria automovilística soviética, prácticamente nunca se ha visto.
La legendaria fábrica de automóviles soviética ZIL produjo automóviles de alta calidad que cumplían plenamente con los estándares de esa época. Por lo tanto, no es de extrañar que a esta preocupación en particular se le diera la orden de crear no un automóvil de todos los días, sino algo único, que nadie había hecho antes. Es cierto que en esta ocasión estamos hablando de un modelo que muy poca gente ha visto incluso después de su lanzamiento a producción.
El concepto de un camión denominado ZIL 113G fue creado en los años setenta del siglo pasado, y desde el principio de su desarrollo La producción no se publicitó y, por lo tanto, se dispone de información sobre el motivo de su diseño y sus características técnicas. pocos. Sin embargo, incluso los datos disponibles pueden aturdir la imaginación.
Así, por ejemplo, se tomó una cabina ligeramente modernizada del modelo ZIL 131 como base para un nuevo camión y se dejó una carrocería cubierta con un toldo. En cuanto a las características técnicas directamente, el automóvil tenía un poco, un motor de ocho cilindros y siete litros con una capacidad de 300 hp.
Una unidad tan fuerte permitió que el camión secreto aumentara la velocidad hasta 170 km / h. En consecuencia, el ordinario, y la mayoría de los automóviles gubernamentales, simplemente no fueron capaces de alcanzarlo. Al mismo tiempo, por dentro, según la redacción de Novate.ru, estaba amueblado de forma bastante cómoda. Por ejemplo, se sabe que el interior del ZIL 113G estaba revestido de cuero y, además, allí se instaló un acondicionador de aire.
El camión, aunque fue producido en serie, no se sabe exactamente cuántos de ellos fueron ensamblados. Se desconoce la ubicación actual, así como si dichos camiones han sobrevivido hasta el día de hoy. La única información sobre el destino de estos camiones sugiere que la última copia fue desmantelada para metal en 2000. En cualquier caso, hoy no verá tales autos en las calles, aunque antes, bajo la URSS, los conocedores de la historia del automóvil podían notarlos, por ejemplo, en las capitales de las repúblicas de la Unión.
El propósito exacto de esta máquina "misteriosa" no se ha establecido con certeza; en paralelo, hay varias opciones: una de las versiones, por ejemplo, dice que estas los camiones más rápidos se utilizaron para escoltar a los llamados "pollas", automóviles en los que personas de alto rango de la Unión Soviética nomenclatura.
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Otra opinión generalizada, que a muchos les parece mucho más plausible, considerando las características de diseño de la máquina en sí, habla de el hecho de que era simplemente una especie de "gasolinera móvil" para limusinas gubernamentales, que se probaron en condiciones ciudades. Es que en el mismo Moscú a principios de los setenta había muy pocos coches particulares, por lo que las gasolineras estacionarias fuera del centro de la capital eran bastante raras. Por lo tanto, estos ZIL condujeron junto al convoy de limusinas de prueba: otros camiones no pudieron alcanzar a los autos del gobierno.
Además del tema: los ZIL de carga pasaron a la historia no solo por su calidad, sino también por los divertidos apodos que la gente los bautizó - "Eh, Zakhar Ivanovich": ¿qué apodos se les ocurrió a los conductores soviéticos para los camiones ZIL?
Una fuente: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
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