ACS "Ferdinand" es uno de los cañones autopropulsados más famosos y al mismo tiempo mitologizados de la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día, todos los que visitan Kubinka, cerca de Moscú, pueden ver este milagro de la tecnología y el fruto del genio de la ingeniería alemana. Allí, "Ferdinand" es verdaderamente una de las estrellas de la exposición. ¿Cómo sucedió que el desarrollo avanzado de los ingenieros del Tercer Reich cayera directamente en manos del Ejército Rojo? Averigüemos los detalles.
La historia del nacimiento de la unidad de artillería pesada autopropulsada "Ferdinand" está indisolublemente ligada a la historia del tanque pesado "Tiger". El automóvil apareció como resultado de la rivalidad de diseño entre las agencias de diseño Porsche y Henschel. Cada empresa presentó su propio "Tigre", pero al final se dio preferencia al automóvil "Henschel". El tanque "Porsche" no era el destino, pero después de un tiempo los militares se ofrecieron a rehacerlo para cañones autopropulsados, instalando un cañón antitanque de 88 mm PaK 43 en el chasis.
Los ingenieros de Alquette, que tenían una amplia experiencia en el desarrollo de ACS, participaron en el proyecto. Así nació el famoso "Fernando". La conversión del Tiger (P) que no entró en la serie en AAP comenzó en enero de 1943. Para abril, 30 autos estaban listos. Se prepararon otros 60 cañones autopropulsados para mayo. Se fabricaron un total de 91 cañones autopropulsados, el último "Ferdinand" estaba a disposición del fabricante y almacenado en la fábrica.
El cañón autopropulsado fue impulsado por un par de motores de 12 cilindros en forma de V en carburadores. La potencia de cada instalación alcanzó los 265 caballos de fuerza. La velocidad del "Ferdinand" podría alcanzar los 10-15 km en terreno accidentado y hasta 35 km / h en la carretera. El rango de crucero fue de solo 150 km. El cañón autopropulsado tenía un blindaje frontal representativo: la frente del Ferdinand estaba cubierta con un blindaje endurecido en la superficie laminado y forjado de 200 mm. Los lados se cubrieron con blindaje de 80 mm, el techo del casco se cubrió con acero de 30 mm. El cañón estriado Pak 43 de 88 mm se basó en 55 rondas de munición. Se utilizó una ametralladora MG-34 como arma auxiliar.
El debut y principal vergüenza de "Ferdinands" fue el Kursk Bulge. Los Ferdinand operaron principalmente en la sección norte de la línea de contacto en esta batalla en el área de la estación de Ponyri cerca de dos pequeñas aldeas. El mando alemán decidió utilizar nuevos cañones autopropulsados para embestir la defensa escalonada soviética. Este enfoque les pareció a los alemanes una gran idea, ya que el "Ferdinand" sostuvo perfectamente los disparos de la artillería y los tanques soviéticos. Sin embargo, al final, el uso de cañones autopropulsados terminó en un completo fracaso.
El principal problema para el cazador de tanques alemán era la infantería soviética, la artillería de campaña y las barreras de zapadores. Muchos "Ferdinands" se quedaron parados en el campo de Kursk Bulge, simplemente chocando contra las minas. Incluida la colocación de minas improvisadas soviéticas con el uso de bombas aéreas. Aunque el blindaje de los cañones autopropulsados mantuvo bien los impactos de los proyectiles, su tren de aterrizaje resultó ser extremadamente vulnerable, incluso para las granadas antitanque convencionales.
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Como resultado, solo durante los combates del 14 de julio de 1943, la Wehrmacht perdió 21 Ferdinands. Con diversos grados de integridad, todos fueron al Ejército Rojo. Unos días antes, el 12 de julio, cerca del pueblo de Teploe, el Ejército Rojo abatió a otros ocho Ferdinands. Los soldados soviéticos capturaron varios coches más en las afueras de Orel. Todos estaban averiados y se preparaban para ser evacuados para realizar reparaciones. Así, solo en el Kursk Bulge, los alemanes perdieron irrevocablemente 39 de los 91 AAP producidos.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/050421/58462/
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