Los helicópteros se pueden encontrar en la flota de aviación de cualquier país del mundo. Se diferencian en tamaño, tipo y propósito. También tienen diferentes chasis: con ruedas y patines (también hay un flotador, pero no lo tocaremos en este artículo). Un helicóptero, a diferencia de un avión, es capaz de aterrizar incluso en un pequeño terreno. Los aviones de ala giratoria se utilizan con éxito no solo para necesidades civiles y militares. Tienen demanda tanto en la aviación médica como entre los rescatistas y bomberos. ¿Por qué algunos helicópteros tienen un chasis con ruedas, mientras que otros tienen un tren de aterrizaje deslizante? Intentaremos resolverlo con usted.
1. Ruedas a ruedas de contienda
Los primeros modelos de helicópteros, que fueron creados por diseñadores en diferentes países del mundo, tenían un dispositivo de despegue y aterrizaje con ruedas. El helicóptero despegó y aterrizó como un avión, con un despegue. El progreso tecnológico permitió a los ingenieros modernizar los diseños de sus descendientes. También se prestó atención al dispositivo de despegue y aterrizaje. Después de todo, de él dependía no solo cómo despegarían los helicópteros de la pista, sino también cómo aterrizarían en ella. Con la ayuda del chasis, los propios helicópteros se movieron por los sitios y también fueron remolcados. Además, la depreciación de la máquina voladora durante el aterrizaje dependía del diseño del dispositivo de despegue y aterrizaje. Especialmente en terrenos accidentados.
En el mundo moderno, el esquema de un chasis de ruedas con un puntal delantero se ha generalizado. El diseño permite que los helicópteros mantengan una buena estabilidad direccional cuando despegan para despegar o despegan después de aterrizar. Otra ventaja de un dispositivo con ruedas de este tipo es que el helicóptero puede aterrizar con relativa seguridad en condiciones meteorológicas adversas o con mala visibilidad.
Teniendo en cuenta que los helicópteros se utilizan principalmente para el transporte de mercancías, el chasis con ruedas puede reducir la carga de la hélice. Después de todo, el dispositivo permite que el automóvil acelere como un avión. Y como beneficio adicional, los helicópteros con ruedas pueden aterrizar horizontalmente con un riesgo mínimo de perder el control.
Tenga en cuenta que la mayoría de los helicópteros rusos tienen un dispositivo de despegue y aterrizaje basado en ruedas. Estos modelos se encuentran tanto en la aviación militar como en la civil. Las cosas son un poco diferentes en los países occidentales, incluido Estados Unidos. Allí, la inmensa mayoría de los vehículos de alas giratorias tienen un chasis diferente: patinaje. Este sistema también tiene sus ventajas.
2. ¿Por qué un helicóptero necesita corredores?
Una de las principales y principales ventajas de un dispositivo de despegue y aterrizaje de corredor es el costo y la facilidad de mantenimiento. Los costes de producción de los esquís para helicópteros son mucho menores que los de las ruedas. Además, los corredores son más ligeros. Son más fáciles de montar y desmontar en caso de daños.
La ventaja indiscutible del tren de aterrizaje de banda es la posibilidad de aterrizar el helicóptero en el territorio, lo que, digamos, es fatal para las ruedas. Como ejemplo, una zona pantanosa. Por lo tanto, si el helicóptero se usa para despegar y aterrizar en áreas de difícil acceso, entonces se instala un tren de aterrizaje deslizante.
Por cierto, los esquís del helicóptero ayudan a distribuir la carga de manera uniforme en un área más grande. Algunos diseños de corredores también están diseñados para un ajuste firme. Pero, como dicen, no se puede prescindir de una mosca en el ungüento en un barril de miel. El tren de aterrizaje deslizante no permite que el helicóptero realice un aterrizaje horizontal. Existe un gran riesgo de que el helicóptero se enganche con los esquís en algún obstáculo. Como resultado, el automóvil simplemente se volcará. El dispositivo de deslizamiento no resistirá el despegue como un avión. Por lo tanto, los helicópteros con tal tren de aterrizaje realizan solo despegues y aterrizajes verticales. Aunque en los modelos modernos, también se puede instalar una distancia entre ejes en paralelo con los corredores. Con la ayuda de un dispositivo especial: una manivela, las ruedas se bajan por debajo de los esquís. Y el helicóptero ya se puede remolcar o mover por el sitio.
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3. Por qué los helicópteros con un tren de aterrizaje con ruedas prevalecen en Rusia y en Occidente con un dispositivo de despegue y aterrizaje deslizante
Teniendo en cuenta las ventajas y desventajas de un chasis con distancia entre ejes y corredores, queda claro por qué los helicópteros tienen diferentes dispositivos de despegue y aterrizaje. Entonces, si un helicóptero está diseñado para transportar mercancías o transportar una gran cantidad de personas, entonces se instalan ruedas y patines en helicópteros livianos.
Por qué, en los países de Occidente y EE. UU., Prevalecen los aviones de ala giratoria con un dispositivo de deslizamiento, y en Rusia con una distancia entre ejes, es fácil de explicar. En los albores de la industria de los helicópteros en Estados Unidos, se inició el desarrollo de la infraestructura correspondiente. Se empezaron a diseñar masivamente helipuertos para despegue y aterrizaje vertical.
Las cosas eran bastante diferentes en la Unión Soviética. En aquellos días, los helicópteros se diseñaron para su uso en pistas de aterrizaje de aviones (se creía que esto sería más beneficioso económicamente). Por eso, el chasis fue diseñado para ellos con ruedas. Aunque, no se excluye otra explicación de este fenómeno.
¿Qué opinas sobre por qué los helicópteros con tren de aterrizaje con ruedas prevalecen en algunos países y en otros con tren de aterrizaje deslizante?
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