En la década de 1960, la Unión Soviética tenía una necesidad urgente de un nuevo cazabombardero supersónico capaz de realizar combate aéreo y objetivos terrestres. En ese momento, la URSS tuvo un choque Su-7B, sin embargo, según los militares, en la primera mitad de la década de 1960, la máquina ya no cumplía con todas las solicitudes y requisitos, de hecho, era moralmente obsoleta. Lo peor de todo fueron los sistemas de observación y navegación, que necesitaban un procesamiento profundo.
La oficina de diseño de Mikoyan y Gurevich se involucró de inmediato en la tarea de crear un nuevo avión de ataque para la Fuerza Aérea de la URSS. Después de analizar todos los aportes, el equipo de ingenieros llegó a la conclusión de que sería mejor adaptarse a las necesidades específicas del caza MiG-23. En ese momento, era una máquina completamente nueva y revolucionaria en muchos sentidos. El parentesco de la aeronave se puede rastrear fácilmente al menos con una apariencia similar.
El nuevo avión se ejecutó naturalmente en una configuración aerodinámica normal, y uno de los rasgos característicos de la máquina era un ala con una posición alta y un barrido variable. El ala consta de dos partes fijas que se unen al fuselaje y dos consolas pivotantes trapezoidales. El ángulo de barrido se cambia en el rango de 16 a 72 grados.
En el momento de su creación, el avión soviético recibió la aviónica más avanzada y moderna. Se instaló un nuevo sistema de navegación a bordo, un potente sistema informático digital, una actualización Complejo de avistamiento y navegación, sistema de control automático, telémetro láser, sistema "amigo / enemigo" y mucho más. Posteriormente, el MiG-27 se modernizó varias veces, como resultado de lo cual nacieron 6 modificaciones de este avión.
Las dimensiones del vehículo de combate eran 17,1x13,8x5 metros. El área del ala en la posición desplegada era de 37,35 metros cuadrados. Los aviones totalmente equipados pesaron 18,1 toneladas y su peso máximo de despegue fue de 20,6 toneladas. El avión de ataque fue impulsado por un solo motor turborreactor P-29-300 con un indicador de empuje de 81 kN en modo crucero y 123 kN en modo postcombustión. La velocidad máxima de la aeronave en el cielo podría alcanzar los 1.885 km / h. El techo de vuelo práctico era de 14 km. El radio de acción del combate varió de 540 a 780 km, dependiendo del equipo.
Como representante de la aviación de asalto, el MiG-27 podría estar equipado con una amplia variedad de armas, lo que, a su vez, permitió que un vehículo de combate resolviera una amplia gama de tareas tácticas en el cielo y en el campo. batalla. La carga máxima de combate del 27 podría alcanzar las 4 toneladas. Se distribuyó en 7 nodos de suspensión. El piloto podría tener misiles aire-aire, misiles aire-tierra, bombas (racimo, altamente explosivas, incendiarias, perforantes). Además, el MiG-27 podría llevar a cabo la entrega y descarga de cargas nucleares tácticas, y una de las características distintivas del 27 fue la capacidad de instalar el cañón naval GSh-23 de 23 mm en él.
>>>>Ideas para la vida | NOVATE.RU<<<<
La producción del MiG-27 comenzó en 1973. En total, se crearon 1412 aviones de este tipo en el país durante los años de la Unión Soviética. Como era de esperar, el colapso de la Unión afectó negativamente a las defensas de las repúblicas que se separaron de ella. Muchos países comenzaron a abandonar el uso de aviones de ataque costosos ya a principios de la década de 1990. Rusia, en la que la cancelación masiva de los 27 comenzó ya en 1993, no fue una excepción.
Si quieres saber cosas aún más interesantes, entonces deberías leer sobre MiG-21 en estilo asiático: cómo el legendario luchador soviético fue “clonado” en China durante medio siglo.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
ES INTERESANTE:
1. Un país donde no hay desempleados y pobres, y la gasolina es más barata que el agua
2. ¿Por qué los hombres estadounidenses usan una camiseta debajo de la camisa?
3. Cuántos litros de gasolina quedan en el tanque cuando se enciende la luz (video)