"Blackbird" es uno de los aviones de reconocimiento más famosos de la historia de la humanidad, no solo por extraña forma del fuselaje, sino también debido a la increíble velocidad que esta máquina es capaz de ganar durante vuelos. Aunque la CIA ya no utiliza el SR-71 en la actualidad, el avión sigue siendo uno de los más rápidos del planeta Tierra. ¿Cuál es el secreto de su velocidad?
El desarrollo del Blackbird se completó en 1964. Luego, el automóvil hizo su primer vuelo. El avión entró en servicio después de una serie de pruebas en 1966, uniéndose a la CIA de EE. UU. En total, los estadounidenses fabricaron 32 de estos aviones de reconocimiento con un diseño futurista. Esto último no fue dictado de ninguna manera por las preferencias estéticas de los diseñadores, sino por una necesidad práctica: reducir la visibilidad de la aeronave para los equipos de detección.
El avión fue utilizado activamente por los estadounidenses durante la Guerra Fría entre los bloques como una herramienta de reconocimiento eficaz. Parte del SR-71 se basó en Europa, parte en Japón. La defensa aérea soviética a menudo registró el hecho de la violación de la frontera estatal por este avión de reconocimiento. Es cierto que cada vez que se descubrió el Blackbird, el avión inmediatamente dio la vuelta y regresó a su espacio aéreo a toda velocidad. El SR-71 se utilizó especialmente durante la guerra árabe-israelí de Yom Kippur en 1973.
Nunca ocurrió derribar el Blackbird, ya que el avión usó activamente un truco antimisiles muy efectivo: llegar a una gran altitud en el menor tiempo posible. En esto le ayudó una velocidad simplemente monstruosa según los estándares de la década de 1960 en Mach 3.2. El secreto de tal agilidad, por supuesto, radica en la planta de energía utilizada. El avión de reconocimiento estaba propulsado por el motor J58, que operaba a velocidades subsónicas y transónicas como un turborreactor convencional. Sin embargo, cuando alcanzó Mach 2, el J58 comenzó a funcionar como motor ramjet. El diseño de la planta de energía del J58 todavía está clasificado. Poco se sabe de él. Y lo más importante, ni un solo país, incluida la Unión Soviética, pudo replicar el diseño único.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/280521/59164/
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