El automóvil GAZ-3111 "Volga" se convertiría en el automóvil doméstico más grande desde el colapso de la Unión Soviética. Sin embargo, el 3111º "Volga" tuvo un destino extremadamente difícil y ambiguo. Al final, todo resultó para que hoy la mayoría de los compatriotas ni siquiera conozcan o recuerden uno de los proyectos de automóviles nacionales más ambiciosos. Entonces, ¿cómo era este auto?
El desarrollo del GAZ-3111 "Volga" comenzó después del colapso de la Unión Soviética en 1996. En ese momento, la empresa GAZ buscaba nuevas formas de afianzarse en el mercado de automóviles nacional, que de repente se vio inundado por numerosos automóviles extranjeros. El automóvil se desarrolló durante dos años, después de lo cual se presentó en el Salón del Automóvil de Moscú en 1998. Hicieron una novedad con un ojo no solo en el mercado nacional, sino también en el europeo. El Volga incluso pudo pasar con éxito todas las pruebas de seguridad EuroNCAP.
El automóvil resultó ser muy hermoso y muy progresivo en términos de diseño, a pesar de que, de hecho, se trataba de una profunda modernización del antiguo automóvil de pasajeros soviético GAZ-24. Los diseñadores y distribuidores nacionales esperaban el éxito comercial. Sin embargo, aquí es donde comenzaron los problemas: el automóvil resultó ser demasiado complejo en términos de producción. Especialmente en la difícil década de 1990.
El coche incluso se mostró en EE. UU. Se propuso que el automóvil GAZ-3111 podría reemplazar el modelo que apareció en la década de 1980, el GAZ-3110. Además, el coche ha recibido muchas críticas positivas. Los extranjeros notaron masivamente la similitud de este modelo con el GAZ-21. El diseño interior y los agradables contornos de la carrocería fueron muy apreciados. Sin embargo, a pesar de todo esto, nunca llegó a producirse en masa.
Para ser justos, debe tenerse en cuenta que no todas las decisiones del 3111 fueron excepcionalmente exitosas. Afectado por el hecho de que este coche todavía no era un proyecto original, sino fruto de una profunda modernización. Por eso contenía el motor ZMZ-405, francamente desactualizado en la época de los noventa, con un retorno de 155 CV. La instalación funcionó junto con una caja de cambios de 5 velocidades. Al final, GAZ produjo solo 420 de estos autos; fueron ensamblados casi a mano. El proyecto duró hasta 2009, hasta que finalmente se redujo después de la siguiente ola de crisis económica.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/300521/59189/
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