Cada marca de automóvil tiene sus propios puntos fuertes. Los fabricantes están tratando de atraer a tantos compradores como sea posible, destacando sus modelos con un diseño inusualmente hermoso, tecnologías avanzadas, salones acogedores, precios bajos y otros beneficios. Algunas marcas se consideran particularmente exitosas, otras tienen mala reputación o simplemente son impopulares. Asimismo, hay coches que han pasado a la historia como diseños eficientes, duraderos y fiables, o que se han convertido en una fuente inagotable de quebraderos de cabeza para sus propietarios.
En un automóvil moderno de alta tecnología, hay demasiados componentes que pueden fallar. Cada modelo específico tiene sus propios puntos débiles, pero al menos la mitad de los problemas nacen en el compartimiento del motor, debido a problemas en la transmisión y, de hecho, en el motor. Esta es una de las partes más importantes del coche, y si no es buena, el resto tampoco es muy agradable. Para los compradores, la elección del tren motriz puede reflejar si su vida futura será una alegría sin complicaciones o una auténtica pesadilla.
Coches con motores de la más baja calidad
Hoy en día, hay muchos motores producidos en serie en el mercado, que causan muchos inconvenientes a los propietarios. Nuevas tecnologías: sistemas start-stop, desactivación de cilindros, accionamientos híbridos, reducción de volumen y uso de materiales ultraligeros para Pérdida de peso: solo se manifiestan completamente en la vida real, y la diferencia entre el banco de pruebas y el trabajo diario se está volviendo más notable.
Ya sea que se trate de ingeniería, materiales o método de ensamblaje deficientes, los motores de mala calidad pueden arruinar rápidamente el placer de conducir. Los investigadores de mercado enfatizan que, en la práctica, esto conduce a una disminución en la satisfacción general del consumidor. “Solo el 20 por ciento de todos los encuestados que enfrentan problemas similares están dispuestos a arriesgarse nuevamente comprando un automóvil de la misma marca”, dicen los analistas.
Esto plantea la importante cuestión de qué motores pueden considerarse los peores jamás construidos. Al identificar a los infractores más graves, no nos centraremos en los modelos clásicos o modernos; cubriremos ambos grupos. A continuación se muestran algunos ejemplos de motores y máquinas equipados con ellos que deben evitarse. Algunos, que padecen defectos de nacimiento, son propensos a fallas catastróficas desde los primeros días, otros simplemente son molestos con frecuentes problemas menores.
1. Toyota 3.0 L V6
En los automóviles Toyota de 1997-2002, el V6 de tres litros es propenso a atascarse. El fabricante culpa a los propietarios por no cambiar el aceite con la suficiente frecuencia o por no utilizar el aceite incorrecto. líquido, sin embargo muchos expertos no están de acuerdo, lo que sugiere que la causa son defectos en el sistema de circulación y enfriamiento.
Los modelos afectados incluyen versiones de 6 cilindros del Toyota Camry, Avalon, Sienna, Highlander y Solara 1997-2002. El Lexus ES300 y RX300 usaban el mismo V6 de 3.0 litros desafortunado.
Después de 2002, Toyota realizó algunas mejoras que deberían haber resuelto el problema. En 2007, la compañía luchó por resolver una demanda colectiva que involucraba aproximadamente 2.5 millones de modelos. Toyota y Lexus fabricados entre 1997 y 2002 y expuestos a una contaminación excesiva. motor. El fabricante de automóviles acordó reparar los motores obstruidos con lodo dentro de los ocho años posteriores a la salida de la fábrica.
2. Audi / VW 1.8T turbo de cuatro cilindros (EA113, EA827)
Aquellos que buscan un automóvil con una unidad de gasolina de cuatro cilindros decente deben omitir el popular un motor turbo de 1.8T desarrollado por Volkswagen-Audi concern (VAG) y fue ampliamente utilizado desde 1997 hasta 2004 año.
El cuatro turboalimentado de 1.8 litros ofrecía una potencia decente por su valor, pero algunos errores de ingeniería allanaron el camino para su inclusión en la lista de los peores motores. Los agregados con una insignia 1.8T, con nombre en código EA113 o EA827, se encuentran en diferentes automóviles, desde Desde Skoda Octavia hasta los más lujosos Audi A6, A4 y TT Coupé y prácticamente toda la gama de modelos Volkswagen.
Este motor en particular tiende a consumir más aceite que la mayoría de motores similares. También es conocido por su tendencia a la formación excesiva de lodos, que son muy costosos de eliminar. Además, esta unidad de turbina a menudo falla con bloques de bobinas. Entonces, si desea un automóvil con el que sea fácil vivir, debe mirar los productos VAG con otros motores menos temperamentales.
3. Nissan 2.5L con 4 cilindros
El precatalizador integrado en el colector de escape de una unidad Nissan de cuatro cilindros y 2.5 litros puede deteriorarse con el tiempo. Las partículas cerámicas desprendidas son succionadas, provocando un mayor consumo de aceite y refrigerante y, en última instancia, la autodestrucción de la unidad de potencia.
Esto es común entre las versiones de cuatro cilindros y 2.5 litros del Altima 2002 y 2003, así como en el Sentra con el mismo motor. Las variaciones posteriores del Altima y el Sentra SE-R, equipados con el mismo motor y producidos entre enero y mayo de 2006, son propensos a un consumo de aceite inusualmente alto. Esto está plagado de fallas prematuras del motor y podría provocar un incendio, por lo que los propietarios de cualquier automóvil con Con una unidad de potencia Nissan de 2.5 litros, se recomienda reponer el aceite del motor con más frecuencia y monitorear cuidadosamente nivel. Además, estos motores pueden tragarse los tornillos del acelerador, otro peligro potencial.
4. Mazda "Renesis" 1,3 l
A pesar de su reconocida simplicidad y rendimiento, el motor rotativo liviano de Mazda La generación Renesis 1.3L ha mostrado una serie de problemas desde su debut en 2004 en Mazda RX-8. Tiene un apetito insaciable por el aceite de motor. Además, el RX-8 de 2004-2005, así como algunas de las versiones de 2006, sufrieron daños en el convertidor catalítico debido a la migración de aceite aguas abajo.
Sin abundante lubricación, los sellos superiores del motor pueden desgastarse prematuramente. lo que conduce a una disminución de la compresión y la necesidad de costosas reparaciones en un período relativamente temprano la edad.
Se cree que la batería y el motor de arranque del RX-8 tienen más probabilidades de fallar en climas fríos. Los propietarios también se sienten frustrados con la propensión del motor a inundarse si se arranca y se apaga durante un breve período de tiempo, por ejemplo, durante una maniobra de estacionamiento.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
Un notable traqueteo y rugido de los motores diesel puede ser uno de los rasgos característicos de este tipo de motor. Sin embargo, algunos de ellos retumban más fuerte que otros, especialmente cuando se trata de la familia BMW N47. Ofrece una gran potencia con un consumo mínimo de combustible, pero ahorrar dinero en combustible puede resultar en facturas de reparación elevadas.
Una de las principales razones por las que estos motores merecen su lugar en la lista de los peores no es su voz fuerte, sino una falla rápida y casi inevitable. El problema es causado por el desgaste habitual de la cadena de distribución.
La parada repentina es una de las cosas extrañas que pueden suceder con algunas versiones de BMW, donde un mecanismo de distribución de gas desgastado obliga a la unidad de control del motor a cambiar al modo frenado. También puede causar daños colaterales, lo que a menudo conduce a la opción de reparación más costosa, el reemplazo del motor. La conclusión es simple: revise su BMW con frecuencia o tenga cuidado con las versiones diésel de cuatro cilindros N47 al comprar.
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6. Motores modulares Ford 4,6L / 5,4L / 6,8L
V8 de 4.6 y 5.4 litros de doble válvula y un impresionante V10 de 6.8 litros que impulsan muchos modelos Lincoln, Ford y Mercury 1997-2004, causa preocupación debido a roscas de bujía incorrectas o faltantes en las cabezas cilindros. Los propietarios informaron que a veces las bujías simplemente salían volando de sus motores, en un caso, rompiendo el capó.
Ford reconoció este problema en TSB 07-21-2, el procedimiento de reparación oficial para vehículos con vencimiento el período de garantía proporcionado para el uso de un inserto de aluminio especial y un juego especial instrumentos. El motor Triton de 5.4L fue calificado por los expertos como el peor.
También puede surgir el problema opuesto (encontrado en muchos modelos de 2004-2008 con centrales eléctricas del mismo tamaño, pero con tres válvulas por cilindro): El tapón del cuerpo de dos piezas de diseño único se rompe, dejando el segmento inferior profundo atascado en la ranura. Frente a un fenómeno a gran escala, Ford comenzó a ofrecer a los entusiastas de los automóviles y talleres herramientas especiales para eliminar los "atascos" atascados. Las renovaciones pueden resultar sorprendentemente caras y tediosas.
Pero a diferencia de los motores similares y los automóviles en los que están instalados, hay automóviles que no causan grandes problemas a los propietarios de automóviles, y entre ellos: 5 modelos japoneses de calidad.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
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