1. Ubicación del motor
Quizás, incluso un niño conoce esta característica constructiva de los Zaporozhets. El caso es que se instaló un motor de carburador de gasolina de cuatro cilindros en forma de V con un sistema de enfriamiento de aire en la parte trasera, y el maletero de los autos estaba en la parte delantera. En muchos sentidos, esta decisión fue única para la industria del automóvil de entonces, aunque no la primera en la práctica mundial. Incluso hoy en día, los automóviles con motor en la parte trasera son mucho menos comunes que los vehículos con una ubicación estándar.
Dato interesante: algunos piensan que el Zaporozhets es el automóvil más grande del mundo que tiene un motor trasero. Sin embargo, en realidad, este no es el caso: según los editores de Novate.ru, el poseedor del récord de este indicador se ha convertido en modelo Volkswagen Käfer, también conocido como el legendario "Beetle", del cual se produjeron más de 21 millones copias. Por cierto, el diseño del automóvil alemán era muy similar al de los Zaporozhets soviéticos.
2. Suspensión
La suspensión delantera de los Zaporozhets no solo era original: no encontrará tal diseño en ningún otro automóvil de pasajeros soviético. Era independiente, barra de torsión con amortiguadores de resorte. La suspensión trasera también era independiente, además, de varillaje. Además, a pesar del hecho de que el automóvil tenía tracción trasera y no había ningún propulsor hidráulico, el Zaporozhets era transitable fuera de la carretera.
Menos estrés en las ruedas delanteras significaba que el conductor podía conducir con menos esfuerzo. Otra característica de diseño de los Zaporozhets fue la ausencia de un eje de hélice, y la caja de cambios y el motor se combinaron en un mecanismo común, que estaba ubicado en las ruedas motrices traseras. Esta decisión dio como resultado que los autos fueran más livianos y más cortos, y que la cabina fuera más silenciosa que la de otros modelos.
3. Similitud con LuAZ-967
Parece que no hay nada en común entre los legendarios Zaporozhets y el vehículo todo terreno del ejército LuAZ-967, que también se conoce como el transportador de ruedas sanitario frontal. Sin embargo, en realidad este no es el caso en absoluto. Resulta que prácticamente todas las modificaciones del Zaporozhtsev se distinguieron por el grado máximo de unificación en términos de componentes y ensamblajes con los automóviles antes mencionados de la planta de automóviles Lutsk. Además, se observa la misma tendencia en relación con los llamados vehículos todo terreno "civiles" de la marca "LuAZ", una serie de versiones del LuAZ-969.
4. Calentador de gasolina
No importa cuán regañado sea "Zaporozhets" por la apariencia u operación desagradables de unidades individuales, pero la provisión la comodidad del conductor y los pasajeros en materia de regulación de la temperatura en la cabina, los diseñadores no descuidado. Pero no todo el mundo sabe que la estufa de estas máquinas es única en todos los sentidos. El caso es que el calentador de gasolina, que los ingenieros colocaron en el maletero, tiene una característica de diseño: La calefacción interior no requiere arrancar el motor, lo que proporciona ahorros significativos tanto directamente en combustible como en recursos. motor.
5. Control manual
Fue en los Zaporozhets donde se instaló con mayor frecuencia el control manual. El motivo de esta decisión fue el enfoque real en ciertos consumidores, porque a pesar de que los automóviles se lanzaron al mercado, en primer lugar, se hicieron para una cierta categoría de personas. "Zaporozhets" fue el automóvil de pasajeros soviético más grande, que fue producido específicamente para personas discapacitadas. Además, el estado emitió los mismos autos de forma gratuita a los veteranos de la Gran Guerra Patria, así como a los ciudadanos de otras categorías privilegiadas.
6. Cuerpo fuerte
No importa cuántas deficiencias encuentren los automovilistas en Zaporozhets, una ventaja incondicional por la que los coches eran famosos nunca ha sido refutada. Las creaciones de ZAZ siempre se han distinguido por su cuerpo fuerte: estaban hechas de metal bastante grueso. Sin embargo, lo más importante en este caso fue la elección del material, porque para Zaporozhets eligieron acero que no sufriera corrosión global. Cabe aclarar que luego de muchos años de operación sí apareció óxido en ciertos lugares, sin embargo, al igual que sucedió con otros autos, la carrocería nunca se pudrió hasta el punto de hacer agujeros.
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7. Escotilla de pesca
Para ser justos, esta característica constructiva no está presente en todos los modelos Zaporozhtsev, pero puede encontrarla en el legendario y enorme ZAZ-968M. Curiosamente, estamos hablando de una escotilla especial, que permitió pescar en invierno en el hielo, sin salir del cálido interior del automóvil. Es, sin exagerar, un milagro del pensamiento de ingeniería de los especialistas de ZAZ ubicado a los pies del asiento del pasajero.
Continuando con el tema: resulta que, incluso con un automóvil, el conductor soviético no siempre podía usar todos los chips de los automóviles: ¿Qué opciones estaban disponibles solo para "seleccionar" conductores en la URSS?
Una fuente: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
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