Un cazabombardero turbohélice estadounidense experimental, que, durante las pruebas, adquirió una fama extremadamente mala. Cerca de este automóvil, la gente se desmayó y algunos incluso tuvieron ataques epilépticos. ¿Cuál fue el problema con el coche único y qué le esperaba después de las pruebas?
El avión experimental estadounidense Republic XF-84H realizó su primer vuelo el 22 de julio de 1955. En total, dos vehículos de este tipo se fabricaron en los Estados Unidos e inmediatamente después de las pruebas, se retiraron del servicio y se enviaron para su almacenamiento. Se depositaron grandes esperanzas en el proyecto XF-84H. Los diseñadores esperaban que su creación fuera el primer avión turbohélice que pudiera romper la barrera del sonido. Esto último nunca sucedió. Fue posible dispersar "Thunderstreak" solo hasta 837 km / h, a pesar de que la velocidad de crucero de la aeronave no excedió los 730 km / h.
La característica principal del caza experimental era su motor y su hélice corta. Debido a las características de diseño, este último se convirtió en una fuente de ruido monstruoso. Los mecánicos que trabajaron con Thunderstreak bromearon: "¡Este avión no puede romper la barrera del sonido, pero ya ha roto la barrera del ruido dos veces!" Dicho esto, el diseño del XF-84H era francamente pobre. Más del 80% de los vuelos de prueba de la aeronave terminaron con un aterrizaje de emergencia. Muchos pilotos de prueba al final se negaron a trabajar con el automóvil, citando el hecho de que el avión definitivamente los desharía.
Sin embargo, el principal problema del XF-84H seguía estando en el terrible ruido que emanaba de su hélice y motor. El sonido era tan fuerte que incluso los auriculares protectores no pudieron salvar a los técnicos a una distancia de 50-100 metros de él. Además, durante las pruebas, los pilotos y mecánicos se sentían mal regularmente: la gente se sentía cansada, agotada, mareada, desorientada. Incluso hubo convulsiones de epilepsia, un ruido tan fuerte y terrible provenía del avión. Lo que realmente está allí: en la torre de control, debido al trabajo de la hélice, ¡el equipo se desconectó y funcionó mal! Como resultado, la aeronave comenzó a lanzarse a casi un kilómetro de la estación de control, y todos los comandos se dieron al piloto mediante señales luminosas.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/050721/59655/
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