El avión de pasajeros de fuselaje estrecho de medio alcance soviético Tu-204 todavía se produce y opera en Rusia. Este es un automóvil excelente, aunque no exento de una serie de "enfermedades infantiles" de la industria aeronáutica de pasajeros soviética. En los últimos años, en la inmensidad de la patria, cada vez más se habla del lanzamiento del avión Tu-204SM, una versión mejorada, que aún no entrará en producción en masa. ¿Porqué es eso?
En una discusión sobre el Tu-204SM, logramos tropezar con una respuesta muy emocional de una persona a la situación en torno a este vehículo. Aparentemente, fue escrito por una persona cercana a la pregunta (probablemente un piloto Tu-204). No funcionará citar las palabras de un ciudadano aquí, fueron demasiado desenfrenadas y emocionales. Sin embargo, lo principal es que todo lo escrito no está desprovisto de una pizca de verdad. Brevemente, toda la situación se puede resumir de la siguiente manera: el avión está ahí, pero no hay producción.
Pero vale la pena comenzar con el hecho de que el Tu-204 nació en un momento difícil para la Unión Soviética. El transatlántico hizo su primer vuelo en 1989, cuando el país ya se estaba resquebrajando y, ante todo, su economía se estaba resquebrajando. No hubo esfuerzo, ni dinero, ni tiempo con el deseo de mejorar rápidamente el avión y eliminar las "enfermedades crónicas" en ese momento. Como resultado, el proyecto cayó en la caja y el nuevo producto se lanzó solo en 1996. En total, 89 aviones de este tipo se fabricaron en Rusia para las necesidades de la flota aérea civil y militar.
A principios de la década de 2000, se comenzó a trabajar para eliminar las deficiencias de los aviones soviéticos y su modernización. Así nació el proyecto Tu-204SM. En 2011, el automóvil actualizado pasó con éxito todas las pruebas y se mostró excelente. El avión recibió motores mejorados del motor turborreactor PS-90A2 de mayor potencia, nuevo chasis, planta de energía adicional TA-18-200M. El habitáculo ha sido notablemente rediseñado. Fue reemplazado por una parte significativa más avanzada de la aviónica, gracias a la cual la tripulación del Tu-204SM se redujo a dos personas sin comprometer la seguridad.
El avión tiene una longitud de fuselaje de 42 metros y una envergadura de 46,2 metros. El peso máximo de despegue es de 108 toneladas. El rango máximo de vuelo comercial es de 4.200 km. La velocidad de viaje óptima es de 830-850 km / h. El transatlántico puede llevar hasta 215 pasajeros a bordo. Como resultado, se lanzó un avión moderno con un mayor peso de despegue, que no es inferior a los productos de destacadas marcas europeas y estadounidenses. El avión fue muy apreciado por los pilotos nacionales, que ya tuvieron la suerte de volar con muestras de prueba.
>>>>Ideas para la vida | NOVATE.RU<<<<
Sin embargo, una cosa es crear algo y otra muy distinta establecer su producción. El problema del "Tupolev" actualizado es que el lanzamiento de la serie se pospone constantemente debido a la imposibilidad de producir una serie de componentes importantes para el avión en Rusia. Además, entran en juego las sanciones de Occidente, que no han desaparecido en todos estos años, y la necesidad de invertir ingentes cantidades de dinero en sustitución de importaciones. La conclusión es que el proyecto vale la pena. Y todo porque una parte importante de las cadenas de producción y las capacidades de la industria aeronáutica nacional fueron destruidas con éxito en los inolvidables "años 90", durante los años de la privatización.
Si quieres saber cosas aún más interesantes, entonces deberías leer sobre volar con estilo: cómo son las condiciones de lujo en el avión más cómodo.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/280821/60329/
ES INTERESANTE:
1. ¿Por qué el cuchillo de bayoneta para el rifle de asalto Kalashnikov se hace frágil y poco afilado?
2. Pistola Makarov: por qué los modelos modernos tienen un mango negro, si en la URSS era marrón
3. ¿Por qué los marineros revolucionarios se envolvieron en cartucheras?