1. GAZ-AA
Camión soviético de servicio mediano, creado en 1932. El coche utilizaba tracción trasera y transmisión manual. Se desarrolló un automóvil sobre la base de una camioneta Ford Modelo AA comprada en Estados Unidos, como incluso el nombre lo indica directamente. La capacidad de carga era la misma que la del "americano": 1,5 toneladas. En el futuro, el automóvil se convirtió en la base de los nuevos desarrollos soviéticos. Total liberado 834 289 tales máquinas.
2. ZIS-150 y ZIS-151
El camión pesado soviético se desarrolló en 1944 y se puso en producción en masa en 1947. El 150 se produjo durante 10 años, hasta que fue reemplazado por un modelo actualizado: el ZIS-164. El coche utilizaba tracción trasera y transmisión manual. Los tanques nativos tenían un volumen de 150 litros. La capacidad de carga era de 4 toneladas. Por todos los tiempos en la URSS fue lanzado. 771 883 tales máquinas.
El ZIS-151 fue diseñado en 1948 y producido hasta 1958. El modelo se distinguió por la presencia de tracción total con tres ejes de trabajo. El camión fue creado principalmente para las necesidades del ejército. Con dos tanques de 150 litros cada 100 km, el ZIS-151 consumía 42 litros de combustible. Pero su capacidad de carga era de 4,5 toneladas. En total, se produjeron 149.600 máquinas de este tipo en la URSS. Sin embargo, si tenemos en cuenta las numerosas modificaciones basadas en el 151, la cantidad de camiones producidos supera 800 mil copias
3. GAZ-52
La base de este camión fue el GAZ-51 y el GAZ-53. Como resultado, se obtuvo un vehículo de servicio mediano con tracción trasera con una capacidad de carga de hasta 2,5 toneladas. Los camiones estaban equipados con un motor de gasolina de seis cilindros con un retorno de 52 caballos de fuerza. El tanque regular era de solo 90 litros. Al mismo tiempo, el camión "comió" hasta 21 litros de combustible por cada 100 km de recorrido. Posteriormente, se desarrollaron y produjeron muchas más modificaciones del GAZ-52 en series pequeñas y grandes. En total, el número de modelos lanzados supera la cifra en 2 millones máquinas.
4. Ural-375
El famoso camión todoterreno de gran capacidad con tracción total. La máquina fue desarrollada en 1964. En primer lugar, el automóvil se creó para las necesidades del ejército soviético. Sin embargo, el Ural también se utilizó en la economía nacional. Con un volumen de depósito de 360 litros, el coche consumía 48 litros de combustible cada 100 km. Por esto, los conductores llamaron al "Ural" un glotón. La capacidad de carga de la máquina es de 4,5 toneladas. Durante la existencia de la URSS, se recopiló 374 548 tales coches.
5. ZIL-130
Camión leyenda de la Unión Soviética. El 130 se fabricó entre 1962 y 2010, convirtiéndose en uno de los pocos camiones soviéticos que sobrevivió al colapso del país. Como resultado, el camión se convirtió en uno de los más masivos en la historia de la URSS. Será difícil encontrar un área de la economía nacional o del ejército donde los 130 no encuentren aplicación. La máquina con tracción trasera y sobre dos ejes era capaz de levantar hasta 6 toneladas. Total liberado 3 388 312 tales bellezas.
6. GAZ-66
Otro famoso camión soviético que permanece en servicio hasta el día de hoy. El famoso "Shishiga" se produjo entre 1964 y 1999. Se utilizó un camión de tracción total de servicio mediano en dos ejes tanto en el ejército como en la granja. Durante el lanzamiento, se convirtió en uno de los camiones soviéticos más masivos. Total liberado 965 941 ejemplo. El 66 podría transportar hasta 2 toneladas.
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7. KrAZ-214
Es imposible no recordar la línea de camiones todoterreno pesados soviéticos KrAZ. Fueron producidos principalmente para las necesidades del ejército soviético, así como para el trabajo en la industria del petróleo y el gas. La mayoría de los automóviles tenían tracción en las cuatro ruedas y 3 ejes de trabajo. La característica clave del KrAZ era la capacidad de arrastrar remolques de hasta 50 toneladas, incluso en condiciones todoterreno. Cada KrAZ tenía un par de tanques con un volumen de 255 litros cada uno. Por 100 km de pista, el 214 "comió" hasta 70 litros de combustible.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/310821/60363/
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