El T-34 se considera con razón casi un vehículo blindado de culto en la historia rusa; después de todo, muchos petroleros soviéticos pasaron toda la guerra con él. Sin embargo, esto no significa en absoluto que el tanque fuera perfecto: como cualquier otro, tenía una serie de deficiencias que podrían no gustar a quienes lo conducían. Sin embargo, esto no resta valor a su estatus de leyenda, y los errores cometidos en el T-34 se eliminaron en la medida de lo posible en nuevas modificaciones y modelos.
Por primera vez, comenzaron a hablar sobre las deficiencias del T-34 incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, cuando en 1940 dos tanques alemanes Pz. III, que fueron comparados con los soviéticos máquina. Y luego resultó que el modelo doméstico pierde de varias maneras. En primer lugar, se arrojaron indicadores de ruido: si Pz. III se escuchó durante 250 metros, luego el T-34, el doble de lejos.
Hubo otros problemas, por ejemplo, la velocidad máxima, para Pz. III, esta cifra era de 70 km/h, mientras que el T-34 apenas alcanzaba los 48,2 km/h. Sin embargo, las mayores quejas sobre el tanque soviético se referían a su comodidad: el vehículo alemán tenía una torreta separada para el comandante, se proporcionaba una excelente visibilidad y la tripulación tenía dispositivos de comunicación. Pero la torreta T-34 estaba muy abarrotada: dos personas se metían con dificultad, el comandante también trabajaba como artillero y solo tenía contacto por radio con el conductor.
Fue sobre la base de los resultados de estas pruebas que se inició el desarrollo de una nueva modificación, el T-34M. Sin embargo, según el equipo editorial de Novate.ru, a partir de mayo de 1941, solo se ensamblaron tres de esos tanques, por lo que cuando comenzó la guerra, tuvieron que luchar en lo que era: el T-34. Son los recuerdos de los petroleros de primera línea los que constituyen la fuente principal que le permite descubrir las desventajas de la máquina, identificadas durante la operación.
Entonces, por ejemplo, los petroleros experimentados llamaron al T-34 un crematorio debido al hecho de que su tanque de combustible estaba ubicado al lado de la tripulación, entre las paredes laterales. Y estos últimos eran armaduras demasiado delgadas, que se abrieron paso a través del proyectil sin mucho. Además, si el tanque quedaba fuera de combate, esto a menudo provocaba que las escotillas se atascaran, lo que hacía casi imposible que la tripulación pudiera salir. Por lo tanto, los petroleros prefirieron no cerrar las escotillas en absoluto.
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Parecería que la mayoría de los problemas deberían haberse resuelto reemplazando este tanque con su modificación más nueva: el T-34-85, sin embargo, este automóvil a menudo se llamaba "lata". Entonces, entre las deficiencias de este modelo, llamaron una vista mínima, mala ventilación, por lo que la tripulación se asfixiaba con los gases en polvo. Incluso los resortes de los asientos causaban molestias. Sin embargo, el verdadero problema también era la estanqueidad, como en el caso del T-34: si un proyectil golpea el tanque, entonces la tripulación podría sufrir tales lesiones que incluso con toda la armadura después del impacto, la unidad de combate resultó ser incompetente.
Sin embargo, esto no niega en absoluto todas las ventajas del T-34 y sus modificaciones, que le permitieron convertirse en un verdadero símbolo de la Victoria. Por lo tanto, era barato en comparación con otros modelos, incluidos los extranjeros. Además, tenía un excelente motor diesel, que fue apreciado no solo por los expertos soviéticos, sino también por los estadounidenses. Y en el campo de batalla, fue valorado por su maniobrabilidad y poder de combate, por lo que el T-34 ostenta legítimamente su estatus como una verdadera leyenda militar.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/211021/60955/