Uno de los símbolos más reconocibles y famosos de la Segunda Guerra Mundial es el tanque T-34 de fabricación soviética. Este modelo comenzó a producirse en masa incluso antes del comienzo de la guerra, en 1940. Como resultado, fue reconocido como el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. Durante su existencia, se realizaron muchas mejoras, se realizaron cambios en el diseño, que fueron descubiertos por el ejército durante la conducción de las hostilidades. Si comparamos los primeros modelos y los posteriores, podemos ver un nuevo detalle. En variaciones posteriores, apareció una tira de acero soldada al casco frente a la escotilla del conductor.
¿Cuál era la función de la tabla?
Este detalle apareció en el tanque a fines de la primavera de 1942, en mayo. Se llama simplemente - una barra protectora. Surge la siguiente pregunta: ¿de qué protegía esta barra? A partir de principios de los años treinta del siglo pasado, en la industria de construcción de tanques en todo el mundo, el remachado y atornillado tradicional de las partes del casco del tanque comenzó a ser reemplazado por soldadura. Este tipo de conexión era más barata, más fuerte y más rápida.
Además, las uniones remachadas tenían otro inconveniente importante. Cuando el proyectil golpeó el tanque, los pernos con remaches fueron derribados por la onda de choque y volaron hacia el automóvil. Como resultado, la tripulación resultó gravemente herida. En estructuras soldadas, este inconveniente estaba completamente ausente, pero permanecieron elementos que redujeron en gran medida la resistencia de la armadura a los impactos de proyectiles. Esta categoría incluía varias escotillas, pero el tanque no podía prescindir de ellas.
Donde se ubican estas escotillas, siempre se han estudiado cuidadosamente los tipos de tropas correspondientes. En el T-34, una de estas vulnerabilidades era la escotilla del conductor, que estaba ubicada en la proa del vehículo en la placa de blindaje inclinada delantera. Aunque esta escotilla estaba hecha de armadura fundida y excedía el grosor de la placa frontal, seguía siendo más susceptible a los proyectiles. Procesamiento especial, rodando este material no pasó.
Fue en este lugar donde los oponentes intentaron llegar. Si la escotilla se abrió paso, el conductor murió (no hay opciones aquí). Como resultado, el tanque quedó inmovilizado, lo que significa que el objetivo fue destruido. Resultó que no se hacía con tanta frecuencia, pero incluso si la escotilla no se abría, el automóvil podría dañarse significativamente.
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Los fragmentos, junto con el plomo fundido, cayeron al interior por la ranura que estaba debajo de la tapa de la escotilla, su parte inferior. Además, a menudo la escotilla se dejaba ligeramente entreabierta. Como resultado, el conductor resultó gravemente herido.
Para evitar todo lo anterior, los ingenieros idearon una solución muy sencilla que resultó ser eficaz. Comenzaron a soldar una barra de acero. Ella recibió el golpe. Este diseño hasta finales de la primavera de 1943. comenzaron a proteger la brecha debajo del anillo de la torreta de fragmentos y otras cosas. Más tarde, se introdujo en el diseño de otros vehículos blindados de la URSS, que tienen características de diseño similares.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/311021/61088/