Si mira el mapa mundial, en particular en la parte europea de Rusia, y luego traduce sin problemas mire a China, muy pronto quedará claro que el camino más corto pasa por una amistad Kazajstán. Además, si le pide al navegador que trace una ruta desde Moscú a algún Xi'an, entonces el asesor electrónico también lo llevará a través de Kazajstán. Pregunta: ¿Por qué Rusia decidió construir una nueva autopista de alta velocidad y no a través de este país amigo?
La nueva ruta de alta velocidad de Rusia a China evitará Kazajstán a través de Mongolia. Parecería, ¿por qué no allanar el camino para la distancia más corta? Después de todo, esto es simplemente más rentable tanto desde el punto de vista de la construcción como desde el punto de vista de futuros viajes. La carretera se está construyendo principalmente para el tránsito de productos chinos a Europa y, por lo tanto, cada centavo es importante. De hecho, la respuesta a la pregunta consta de varias razones.
Primero: la carretera no es solo de tránsito
La nueva ruta de tránsito se basará en la autopista M12, que actualmente se encuentra en construcción. Se extiende a lo largo de la ruta: Moscú - Nizhny Novgorod - Kazan. Además, la ruta se extenderá a lo largo de la ruta Ekaterimburgo - Omsk - Novorossiysk, y solo entonces la carretera irá bruscamente hacia el sureste hasta Mongolia y a través de Mongolia hasta China. Y todo porque se está construyendo no solo para el tránsito, sino también para conectar sus propias grandes ciudades.
Segundo: la geografía y logística de China
El oeste y suroeste de China es una región bastante complicada. En su mayoría hay montañas y, por lo tanto, hay "algunos problemas" con las carreteras. Hay carreteras principales allí, pero, de hecho, hay dos: una está muy al sur. El segundo está más cerca de Kazajstán. El uso de estas vías no es muy conveniente en términos de tránsito. Además, para viajar por la ruta más al sur, deberá pasar no solo por Kazajstán, sino también por otras repúblicas de Asia Central. Por ejemplo, a través de Tayikistán y (o) Kirguistán.
Tercero: "y la pelusa por separado"
Los negocios banales no juegan el último papel en todo esto. Cuantos más países de tránsito haya en la ruta, más costos tendrá que asumir el proveedor. Cada país pone sus propias condiciones. La asociación en el campo del tránsito se está construyendo desde hace muchos años e incluso décadas. Por lo tanto, existe una probabilidad distinta de cero de que simplemente acordaron con Mongolia en términos mucho más favorables que con Kazajstán. Además, el "país de los nómadas" no es un socio menos antiguo ni menos probado que Kazajstán.
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Cuarto: no hay amistad
En la política de la amistad, no funciona así. Las categorías humanas generales no son aplicables a las relaciones de los estados. Los políticos piensan exclusivamente de forma pragmática e incluso cínicamente. Las cuestiones de beneficio y seguridad siempre se ponen de relieve. Kazajstán ha sido y sigue siendo un antiguo socio de Rusia, pero las relaciones entre todas las antiguas repúblicas soviéticas (por con la excepción de los que ya han entrado en la UE y la OTAN) se han agravado bastante en el contexto de la crisis económica en curso. crisis. Nadie sabe cómo puede cambiar la situación mañana. Además, la política exterior de Rusia tiene un ejemplo muy reciente y extremadamente negativo para su estado.
Quinto: región conflictiva
Después de los conocidos hechos en Afganistán, el nivel de ansiedad en Asia Central ha aumentado significativamente. Incluso en Kazajstán, que no limita con Afganistán, pero aún no está tan lejos de él. Además, el país del norte de Asia limita con Uzbekistán y Turkmenistán, cuyos líderes se ven obligados a secarse el sudor frío con un solideo debido a los acontecimientos en el país más austral. Hasta el momento no ha pasado nada grave. Sin embargo, la gran mayoría de los políticos no se hacen ilusiones sobre el nuevo gobierno afgano. Dada la situación económica extremadamente desastrosa del país asiático, hay muchas razones para creer que se convertirá en un nuevo foco de inestabilidad en la región. Esto significa que la creación de una nueva ruta de tránsito a través de Asia Central no es la mejor idea.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/191121/61319/