Duradero y económico, casi sin vibración y bajo nivel de ruido, extremadamente suave trabajo: un automovilista puede contar con todo esto en relación con la caja de cambios si su "golondrina" tiene accionamiento de velocidad variable. Es cierto que hay una condición "pequeña" más: la operación del variador debe llevarse a cabo de acuerdo con todas las reglas establecidas y sin errores francos. Hablemos de esto último hoy.
1. Buen inicio
Los automóviles CVT a menudo no son inferiores en términos de aceleración a los automóviles con un "automático" con un motor de potencia comparable. Pero todavía no vale la pena hacer ejercicio en arranques bruscos en el variador. Y todo porque tal estilo de conducción provoca el deslizamiento de la correa en las poleas. Puede alcanzar la eliminación de virutas de metal. Los embragues del convertidor de par también sufren este tipo de paseo.
2. Empezar con dos pedales
Algunos ciudadanos creen que el método de arranque de dos pedales funciona con la CVT y le permite arrancar aún más rápido. Esto no es verdad. De hecho, es probable que todos estos intentos conduzcan a un sobrecalentamiento de toda la caja debido a que el aceite en el convertidor de par se calienta demasiado rápido. Cada conductor debe recordar que los requisitos para conducir en una CVT son aún más estrictos que en una "automática".
3. Montar como un tractor
Por desgracia, las cargas aumentadas están contraindicadas para el variador. Cualquier intento de salir del barro o la nieve puede resultar extremadamente triste para un coche de este tipo. Cualquier acción que provoque el deslizamiento de la correa afecta al variador de forma extremadamente negativa. Y las cargas especialmente pesadas pueden desactivar la transmisión de una sola vez. Al variador no le gusta el todoterreno.
4. deslizamiento
En algunos casos, resbalar sobre la nieve o el hielo puede hacer que la correa de transmisión se deslice. Para la transmisión, el deslizamiento en invierno, tanto a corto como a largo plazo, es igualmente peligroso. El deslizamiento de la correa conduce a un desgaste acelerado de la caja de cambios. Si hay algún tipo de obstáculo superable en el camino del conductor en invierno, es mejor intentar tomarlo "de inmediato".
5. Uso incorrecto de la "N"
Cambiar neutral sobre la marcha cuando se conduce una CVT no solo es perjudicial para la transmisión, sino también francamente inútil. Esto se debe a que las posibles pérdidas en el accionamiento de potencia ya están reducidas. Esto significa que lo más probable es que no sea posible lograr una reducción en el consumo de combustible. Sólo aumente la velocidad y el grado de desgaste de los componentes de la caja.
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6. Ignorando "N" y "P"
Hay una categoría de conductores que, mientras conducen una CVT, ignoran crónicamente el uso de neutral y "estacionamiento" durante paradas cortas. Puede cambiar con seguridad al modo "N" cuando la parada dura 1 minuto o más. Esto eliminará la carga excesiva en el convertidor de par. De lo contrario, las poleas y la correa se desgastarán mucho más rápido.
7. servicio tardío
Último en la lista, pero de ninguna manera menos importante, que absolutamente todos los automovilistas deberían recordar. El mantenimiento de la caja debe realizarse regularmente y de acuerdo con las normas. Para la mayoría de los CVT, el primer cambio de aceite, establecido por el fabricante, se lleva a cabo en una marca de kilometraje entre 80 y 100 mil km. Además de cambiar el aceite, limpie el cárter, reemplace los filtros y limpie las válvulas hidráulicas.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/261121/61385/