Incluso para los soldados soviéticos, el invierno de 1941-1942 resultó ser una prueba seria. La Wehrmacht tuvo que aprender todos los "encantos" de un verdadero invierno ruso en su propia piel. Muchos veteranos alemanes que sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial y participaron en las batallas en el frente oriental, con horror recordó no solo el “invierno ruso”, sino también las dificultades que el proceso de extracción y mantenimiento calor.
¿Cómo se calentaron los petroleros alemanes durante la Segunda Guerra Mundial? Digamos simplemente: mientras su "dios" ario bigotudo servía, se calentaban. Hasta 1944, no hubo intentos de instalar estufas o calentadores en los tanques. El primer tanque en el que apareció al menos algún tipo de sistema de calefacción fue Panzer V - "Panther". Es cierto que la música no duró mucho y muy pocos autos obtuvieron la codiciada estufa. Y todo porque en 1944 la Wehrmacht ya no estaba a la altura de las delicias tecnológicas. Era necesario ahorrar en todo lo posible debido al agotamiento de los recursos del Reich y los constantes bombardeos de los Aliados. Para “justificar” el sombrío genio teutón, vale la pena señalar que las estufas sobre tanques no aparecieron en masa ni siquiera en la segunda mitad del siglo XX.
La forma más fácil y efectiva de mantener el calor en un tanque alemán es usar el motor del automóvil. Como puede suponer, el calor proviene del motor. El problema era que el compartimiento del motor en la mayoría de los modelos Panzer estaba cercado con una pared especial. Se instaló para mejorar la seguridad contra incendios del automóvil, pero ya a -5 grados centígrados se convirtió en una maldición para la tripulación. Por lo tanto, las tripulaciones alemanas comenzaron a perforar masivamente agujeros en la partición protectora e insertar mangueras allí para que al menos algo de aire caliente pasara del compartimiento del motor al compartimiento de combate.
Además, se utilizaron quemadores de queroseno, lámparas de queroseno y fuentes de calor químicas. El efecto de los dos primeros fue extremadamente dudoso. Además, también se prohibió directamente el uso de lámparas de queroseno por parte de los oficiales, ya que representaban un gran peligro dentro del tanque. Este último se calentaba bastante bien, pero rara vez caía en manos de los camiones cisterna, ya que estaban destinados principalmente a los camioneros.