El pasado siglo XX, sin exagerar, se convirtió en el siglo de la aviación. El camino que han recorrido los aviones desde los planeadores más simples hasta las máquinas supersónicas más complejas no puede dejar de despertar admiración. Como siempre ha sido el caso en la historia de la humanidad, cualquier tecnología eficiente se utilizó inmediatamente para la guerra. Y los aviones no solo no son una excepción aquí. Son la mejor ilustración de cómo un palo de cavar se convierte rápidamente en un garrote. Durante la Guerra Fría, los estadounidenses prestaron mucha atención a los "clubes de vuelo".
Hoy hablaremos del avión Lockheed AC-130 Spectre. El nombre "Spectre" se traduce del inglés como "fantasma" y también como "mal presentimiento". El AC-130 justifica plenamente su nombre, ya que de hecho es una batería de apoyo de fuego volador poco accesible para las fuerzas terrestres. El desarrollo de un avión de apoyo comenzó a principios de la década de 1960 sobre la base del vehículo de transporte C-130 Hercules de la compañía estadounidense Lockheed.
La batería voladora realizó su primer vuelo el 6 de junio de 1967. Al ejército estadounidense le gustó el automóvil de inmediato, y ya en 1968 el avión se puso oficialmente en servicio. Casi todas estas máquinas voladoras están en el departamento del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. La batería está destinada no solo a apoyar a las fuerzas terrestres, sino también a las patrullas aéreas. terreno, interrumpiendo las comunicaciones enemigas, protegiendo sus propias instalaciones terrestres y destruyendo enemigo.
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El avión tiene un diseño bastante específico: todas las armas se desplazan hacia el lado izquierdo, por lo que el avión se ve obligado a moverse constantemente durante el bombardeo, girando a la izquierda alrededor del objetivo. Dentro del Spektr hay varias piezas de artillería M102 de 105 mm, cañones L60 de 40 mm y ametralladoras Vulcan M61. A bordo hay sistemas computarizados de búsqueda y puntería, radar, televisión y miras térmicas. Todo esto le permite usar el AC-130 de manera efectiva en una variedad de condiciones, incluido el mal tiempo y la noche.
Hasta la fecha, el avión ya no se produce. Sin embargo, los 47 Spectras restantes de la Guerra Fría continúan en servicio en la Fuerza Aérea de los EE. UU. y se usan regularmente en puntos críticos. Los aviones se presentan en 6 modificaciones, que difieren en el conjunto de armas y equipos informáticos.
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Fuente: https://novate.ru/blogs/180222/62192/