Este año en la historia de la aviación nacional estará marcado por el aniversario de uno de los aviones soviéticos más famosos: el An-2 polivalente. Y una edad tan sólida no impide que el legendario "Annushka" permanezca en servicio, se use en varias industrias e incluso se produzca en masa. Sin embargo, tarde o temprano el automóvil sería obsoleto, pero los diseñadores de aviones nacionales no quieren dejarlo ir. An-2 retirado: basado en el famoso avión soviético, ya se están creando activamente los últimos vehículos aéreos no tripulados dispositivos.
A pesar de que el An-2 ya tiene una larga trayectoria, la máquina no ha agotado por completo su funcionalidad. Además, resultó ser una base fértil para muchas actualizaciones diferentes. En particular, participan bastante activamente en esto en China. Por ejemplo, en los años cincuenta del siglo pasado, la Unión Soviética transfirió la documentación del proyecto An-2 a China para establecer allí la producción en masa. Como resultado de este trabajo, apareció un avión con la designación Y-5. La máquina resultó ser tan exitosa y relevante que la producción de estos aviones continúa hasta el día de hoy.
Además, la versión china del An-2 se está modernizando activamente de diversas formas. Un ejemplo sorprendente de un proyecto de este tipo que ha surgido en los últimos años es el desarrollo de China Aerospace Science and Technology Group Co. llamado Feihong-98 (FH-98). De hecho, el nuevo avión es un An-2, un vehículo aéreo no tripulado reconstruido de clase pesada, cuya funcionalidad está determinada por el transporte de mercancías en líneas nacionales.
El FH-98 es esencialmente un Y-5 básico equipado con un conjunto de nuevos equipos: un piloto automático, medios de navegación y comunicación, así como actuadores para transmitir comandos a las unidades aeronave. Como resultado, la electrónica de a bordo de la máquina puede guiar de forma independiente a la aeronave a lo largo de una ruta determinada. Y si es necesario, el dispositivo se puede ingresar al modo de control remoto. También se conocen algunas características técnicas de esta máquina: peso máximo al despegue - 5,25 toneladas, capacidad de carga - 1,5 toneladas, alcance práctico - 1.200 kilómetros, que es superior a la de original. Pero la velocidad principal y las características de despegue y aterrizaje no han cambiado.
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En octubre de 2018, comenzaron las pruebas del FH-98 experimental con el primer vuelo, después de lo cual pasaron varios meses más. Como resultado, el complejo no tripulado recibió un certificado de aeronavegabilidad y, casi de inmediato, la compañía recibió los primeros pedidos de equipos en serie y lanzó la producción en masa. El primer vuelo comercial del FH-98 tuvo lugar el 21 de agosto de 2020 y, desde entonces, las máquinas se han utilizado activamente en líneas nacionales chinas en áreas remotas. Y en septiembre de 2020, durante la operación militar en Nagorno-Karabaj, también se utilizaron ampliamente varios UAV, incluida la modificación mencionada anteriormente del An-2 de carga y pasajeros.
Una experiencia tan exitosa en el reequipamiento del legendario avión soviético no podía pasar desapercibida para los diseñadores de aviones nacionales. Por lo tanto, las primeras suposiciones aparecieron con bastante rapidez de que ahora Rusia emprendería un intento de crear su propia modificación no tripulada del An-2 para usar, por ejemplo, en la lucha contra la defensa aérea enemigo. Esta teoría está respaldada por el hecho de que en algunos aeródromos rusos hay una acumulación de estos aviones y, por lo tanto, se cree que se recolectan allí para su posterior conversión. Y, tal vez, pronto, no solo en China, sino también en Rusia, la famosa "Annushka" recibirá un nuevo boleto a la vida.
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Fuente: https://novate.ru/blogs/200322/62432/