Hoy, pocas personas recuerdan un proyecto de automóvil soviético como Volga-atom. Incluso en la época soviética, casi no había información sobre él en el espacio público, por lo que, en los años siguientes, Volga-atom se cubrió de muchos mitos tanto en blanco como en negro. Entonces, ¿por qué los diseñadores soviéticos necesitaban un reactor nuclear en un automóvil ordinario? Tratemos de ver esta historia un poco más amplia para entenderla mejor.
Uno de los principales mitos negros sobre "Volga-atom" se reduce a lo que vieron los embajadores soviéticos en 1958 en una exposición en Washington El automóvil atómico estadounidense Ford Nucleon, después de lo cual honestamente "comunizaron" la idea del jurado en el extranjero. amigos.
La energía nuclear ha evolucionado a lo largo del siglo XX. Con la llegada de los primeros reactores y armas nucleares en la década de 1940, la gente de ambos lados del océano cayó bajo la influencia del "romance atómico". En la década de 1950, el átomo parecía ser la fuente absoluta de energía. Los científicos y diseñadores tanto en Occidente como en Oriente esperaban que en el futuro fuera el átomo el que pudiera reemplazar todas las fuentes de energía existentes: carbón, gas, petróleo y numerosos derivados. Por lo tanto, tanto en los EE. UU. como en la URSS, los científicos se vieron atrapados por la fiebre de meter reactores nucleares en todo lo que requiere la presencia de una planta de energía: submarinos, barcos, rompehielos, aviones, tanques, maquinaria industrial y agrícola diversa y, por supuesto, automóviles.
Pero muy pronto, los científicos de ambos lados del Atlántico se enfrentaron a una serie de problemas. El primero es la seguridad de tales centrales eléctricas para las personas, o más bien su inseguridad a nivel tecnológico en la segunda mitad del siglo XX. Segundo: estos son los parámetros de peso y tamaño de las centrales eléctricas. Resultó que era imposible simplemente desenterrar el reactor de algún rompehielos e insertarlo en un automóvil, simplemente reduciéndolo de tamaño. También había otros problemas. Sin embargo, fueron los dos primeros los que realmente pusieron fin a la introducción de un átomo pacífico en la industria civil y en la sencilla vida cotidiana de los ciudadanos.
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Uno de los principales mitos blancos sobre el proyecto Volga-Atom se reduce al hecho de que los diseñadores soviéticos pudieron lograr un éxito especial en comparación con los estadounidenses. Sí, los científicos soviéticos bajo el liderazgo de Alexander Kamnev realmente tomaron un camino diferente al de los físicos e ingenieros de Ford. Sin embargo, al final se encontraron con los mismos problemas: el tamaño del reactor, su eficiencia, el grado de calentamiento y la seguridad.
Desafortunadamente, no hay mucha información confiable sobre Volga-atom en absoluto, y lo que está disponible a menudo suena demasiado increíble como para tomar su palabra sin mostrar documentos o resultados. El proyecto del automóvil atómico de la URSS se desarrolló hasta 1965, luego de lo cual se apagó. En última instancia, tanto el Ford Nucleon estadounidense como el Volga-atom soviético estaban destinados a convertirse en nada más que exhibiciones para museos de fábricas.
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Fuente: https://novate.ru/blogs/020422/62596/