La industria automotriz soviética se desarrolló de manera bastante activa, en gran parte porque trabajaba no solo para el mercado interno, sino también para el extranjero. Sin embargo, los automóviles que se exportaron y los que se vendieron en la propia URSS, por decirlo suavemente, diferían. Y todo porque fueron actualizados previamente para cumplir con los estándares locales. A su atención están los autos soviéticos que han sido modernizados para el mercado occidental.
1. "Moskvich-407"
Uno de los primeros ejemplos de mejora de un automóvil soviético para la exportación. El importador belga Scaldia Volga estuvo involucrado en esto. Entonces, modernizaron el diseño del Moskvich, agregando cubiertas de ruedas cromadas de estilo americano y llantas con rayas blancas. Un poco más tarde, llegaron a la planta de energía: se instaló un motor diesel Perkins debajo del capó de un automóvil soviético.
2. GAZ-21
El legendario 21 "Volga" soviético también fue objeto de cambios externos e internos para la exportación. Entonces, el motor original fue reemplazado por diesel Peugeot y Perkins. Estos últimos no añadían potencia, pero eran mucho más económicos que los motores de gasolina soviéticos. En el diseño del GAZ-21, también se modificaron un poco de acuerdo con las ideas de entonces sobre la apariencia del automóvil en Occidente. El elemento más llamativo de esta actualización puede considerarse un aditivo de ajuste de cromo en la parte inferior.
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3. "Moskvich-412"
Restyling del modelo Moskvich-412, que para los europeos era hasta cierto punto moralmente obsoleta, fue manejada por varios importadores a la vez, por ejemplo, la empresa Konela, con sede en Finlandia. Entonces, por extraño que parezca, decidió usar elementos en el cambio de diseño que son sorprendentemente similares a las unidades Zhiguli, por ejemplo, parachoques, manijas de puertas, colmillos. Sin embargo, a juzgar por el hecho de que esta apariencia del automóvil se arraigó, se adaptó al cliente occidental.
4. UAZ
En un momento, los vehículos todo terreno UAZ soviéticos intentaron vender a Estados Unidos, pero no sucedió. Pero en el mercado europeo tenían bastante demanda. Entonces, por ejemplo, el importador italiano de vehículos todo terreno Ulyanovsk, la compañía Martorelli, propuso su propia versión de la legendaria "cabra", y el trabajo se realizó en en todos los niveles: se instalaron motores más modernos, techos rígidos extraíbles, llantas mejoradas e incluso pintura nueva en el automóvil soviético, a veces también fue dos toneladas
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Fuente: https://novate.ru/blogs/090422/62668/