Todos los cojinetes de tipo sellado tienen una tapa que, entre otras cosas, crea muchos problemas cuando se trata de volver a lubricar un mecanismo complejo. Los intentos de abrir el pestillo de la cubierta sin la experiencia y las calificaciones adecuadas a menudo terminan tristemente: se vuelve casi imposible ensamblar un cojinete de este tipo. ¿Qué se puede hacer para evitar estar en tal situación?
La solución más simple que le permitirá no romper un rodamiento de tipo cerrado es no tocar nada. Estrictamente hablando, intente lubricarlo sin desmontarlo. Debe tenerse en cuenta de inmediato que si el rodamiento tiene un orificio roscado, debe taparse de inmediato para que no entre grasa.
Además, para llevar a cabo la operación de lubricación de los cojinetes, necesitamos una variedad de jeringas con pistones de goma: 10 ml, 50 ml, 150 ml.
A continuación, debe tomar el rodamiento en sus manos y encontrar un orificio a través del cual sea posible introducir grasa. Se encuentra en el borde interior del clip cubierto con una tapa. Puede ser necesario cortar parte de la punta de la jeringa para simplificar el trabajo. La jeringa deseada se selecciona de acuerdo con el diámetro apropiado. Antes de comenzar a trabajar, asegúrese de preocuparse por la protección del catalizador. Solo después de eso, la jeringa se llena con lubricante.
>>>>Ideas para la vida | NOVATE.RU<<<<
El cojinete está cargado de grasa. Todo lo superfluo al final será eliminado de la estructura de todos modos. En este caso, está terminantemente prohibido llenar completamente el rodamiento con grasa. Llene el cojinete debe ser aproximadamente 1/3 del volumen total. Durante la colocación del lubricante, la jeringa se presiona lo más fuerte posible. La primera y más elocuente señal de que es hora de parar será la aparición de grasa en la parte trasera del rodamiento.
En la continuación del tema, lea sobre que nivel de aceite debe estar en la varillay con qué frecuencia se debe revisar.
Fuente: https://novate.ru/blogs/170422/62747/