La llegada de los aviones a reacción lo cambió todo. Tras el inicio de la Guerra Fría entre EE.UU. y la URSS, también se inició una carrera armamentista. Ambas partes prestaron gran atención al desarrollo de la aviación, ya que muy rápidamente se convirtió en uno de los medios vectores, incluidas las armas nucleares. Además de la defensa aérea terrestre, ambos bandos necesitaban aviones interceptores modernos. El más grande de la URSS fue el Tu-128. ¿Qué era este coche?
En la OTAN, al Tu-128 se le asignó la designación "Fiddler", que se puede traducir como "violinista callejero". Vale la pena señalar que no se debe buscar ningún significado en los códigos tácticos del Ejército de los EE. UU. La clasificación es condicional. Todos los aviones de combate en él, tanto estadounidenses como enemigos, simplemente deben comenzar con la letra "F". Hay letras mayúsculas en las codificaciones estadounidenses para todas las armas y equipos militares.
El desarrollo del Tu-128 comenzó en 1954 sobre la base del OKB-301 bajo la dirección de los diseñadores D. DE. Markov y yo. F. Nezvalya. Los ingenieros se dieron a la tarea de diseñar el último caza que les permitiera proporcionar una cobertura aérea efectiva sobre el vasto territorio del país de los soviéticos. El Ministerio de Defensa de la URSS quería obtener un vehículo de largo alcance para patrullar áreas escasamente pobladas del Lejano Oriente y Siberia. El primer proyecto del avión fracasó y, por lo tanto, en 1957 todos los desarrollos se transfirieron a OKB-156. Como parte del proyecto Tu-128, los ingenieros también crearon los últimos misiles K-80 de todos los aspectos y el radar Smerch.
Un prototipo Tu-128 apareció en la segunda mitad de 1960 y las pruebas de fábrica de la máquina comenzaron en enero de 1961. Ya en marzo, se realizó el primer vuelo del 128, y en abril, el caza de largo alcance fue llevado a velocidad supersónica por primera vez. Los juicios estatales comenzaron en 1962. Finalmente, el caza fue adoptado por la URSS en 1965, después de lo cual fue operado y estuvo en servicio de combate hasta 1990. De 1962 a 1970 se fabricaron 188 de estos aviones.
>>>>Ideas para la vida | NOVATE.RU<<<<
Un caza con una envergadura de 17,53 metros y una longitud de fuselaje de 30,06 metros llevó a bordo una tripulación de dos: comandante y navegante. El peso máximo al despegue del Tu-128 alcanzó las 43,7 toneladas, de las cuales 15 toneladas fueron combustible. El caza estaba impulsado por un par de motores turborreactores AL-7F-2, que producían por separado hasta 6710 kgf sin poscombustión y hasta 10100 kgf con poscombustión. Cuando estaba cargado con cuatro misiles aire-aire en una suspensión externa, la velocidad de vuelo del caza alcanzó los 1.655 km/h. La autonomía práctica de vuelo es de 2.565 km. El techo está a 15,6 km sobre el nivel del mar.
El servicio Tu-128 se llevó a cabo como parte de seis regimientos de defensa aérea. Un dato interesante: debido a sus enormes dimensiones (especialmente para los estándares de un caza), el avión fue reconocido como un dirigible. Por esta razón, los pilotos y navegantes de Tu-128 recibieron salarios más altos en comparación con otros combatientes. Se sabe muy poco sobre el uso de combate de la aeronave. La mayoría de los documentos sobre este tema todavía están clasificados. Se sabe que los Tu-128 se utilizaron regularmente para eliminar las sondas de reconocimiento de la OTAN. También hay referencias al hecho de que en 1975 la tripulación del Tu-128 derribó un globo estadounidense sobre la RSS de Kazajstán.
Si quieres saber cosas aún más interesantes, entonces deberías leer sobre "Superavión" soviético Tu-114: lo que molestó a los estadounidenses.
Fuente: https://novate.ru/blogs/220422/62790/