En la Unión Soviética, la aviación se desarrolló a pasos agigantados, y los diseñadores de aeronaves desarrollaron periódicamente nuevas aeronaves o mejoraron las antiguas. Aquí está a principios de la década de 1950. se decidió reemplazar el avión a reacción Il-28 con una versión más moderna. Simplemente resultó que no fue tan fácil hacer esto: el bombardero transónico Il-54 desarrollado para este propósito nunca fue aceptado en servicio.
La historia de este proyecto ahora poco conocido comenzó en 1952, cuando el comando soviético fue se tomó la decisión de crear un bombardero transónico, como reemplazo de otro OKB S.V. Ilyushin - IL-28. El hecho es que en ese momento este modelo fue uno de los primeros bombarderos de primera línea de reacción en serie de la URSS. Y aunque comenzaron a operarlo solo en 1950, decidieron reemplazarlo solo un par de años después.
Oficialmente, la cuenta regresiva para el desarrollo del avión fue puesta por Decreto del Consejo de Ministros de la URSS. También se detallaron algunos requisitos para el nuevo automóvil: por ejemplo, según los editores de Novate.ru, se suponía que el bombardero transónico alcanzaría una velocidad de 1,15, en condiciones de vuelo a una altitud de 4.750 metros Además, se suponía que el futuro IL-54 podría superar los kilómetros 2200-2500 en un vuelo, transportando alrededor de tres toneladas de carga a bordo. Solo se asignaron dos años para la ejecución de la orden estatal.
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Mientras trabajaban en el proyecto, los especialistas de la Oficina de Diseño de Ilyushin encontraron una serie de matices, incluidos problemas para despegar de superficies sin pavimentar. Además, ciertas características de diseño ya tuvieron que cambiarse en el curso del trabajo: por ejemplo, si inicialmente era un ala baja, luego, un año después, Ilyushin cambió personalmente el diseño para que el avión resultara ser un avión de ala alta, y también se decidió abandonar la forma de T plumaje. En total, se desarrollaron cinco modificaciones diferentes del Il-54.
La tripulación de la aeronave estaba compuesta por un navegante, un piloto y un artillero-operador de radio, quienes estaban ubicados en sillas provistas de una catapulta, y este proceso podría tener lugar de diferentes maneras: si la expulsión del artillero-operador de radio y navegador se llevó a cabo hacia abajo, entonces el piloto se fue arriba. Fue posible comprobar por primera vez el coche en vuelo el 3 de abril de 1955. Un año después, se lanzó el segundo prototipo, que difería de su predecesor en componentes modificados y otros motores de aeronaves: AL-7F. Pero este proyecto no le dio un impulso a la vida: resultó que nada innovador y mejorado en no pudieron llegar a una comparación con los modelos existentes y, por lo tanto, la producción en masa del IL-54 y no fue.
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Fuente: https://novate.ru/blogs/190522/63032/