En las extensiones de la patria natal, de vez en cuando se trata de la construcción de seis portaaviones a la vez. Hace relativamente poco tiempo, estas conversaciones se volvieron a escuchar. Al mismo tiempo, a menudo se recuerda el barco "Almirante Kuznetsov". La construcción de incluso un portaaviones es una carga grave para la economía y grandes perspectivas. Es hora de averiguar qué está realmente en juego y si el país tiene al menos algunas perspectivas en esta área.
“Con el trabajo de los justos no se pueden hacer casas de piedra”. Máximo Gorki, en Personas.
Hubo menciones de seis nuevos portaaviones rusos en Internet en 2017, 2018, 2020 y 2021. Algún funcionario doméstico, un general con grandes charreteras o un propagandista de vez en cuando inicia una zanfona sobre este tema. Cuando se trata de gastos militares, la sociedad tiende a dividirse en dos grupos con puntos de vista polarizados, que se puede describir algo como esto: "¡Cuántas pensiones hay en uno de sus aviones!" y “Quien no alimenta a su ejército, alimenta ¡de alguien más!"
Ambos puntos de vista son válidos a su manera y viceversa. Y todo porque el desarrollo del complejo militar-industrial y la implementación de cualquier proyecto de defensa no deben realizarse a expensas del resto de la economía. En otras palabras, la necesidad de desarrollar el complejo militar-industrial debería arrastrar consigo al resto de la industria. El país realmente necesita una nueva industrialización: la creación de nuevas empresas, la construcción de nuevas ciudades (si es necesario), la organización nuevos trabajos, que van desde un maestro de jardín de infantes y un torno de trabajo, terminando con un maestro en una universidad y ingeniero de diseño. En general, para la construcción de "seis portaaviones" el país necesita todo lo que a los políticos y sus propagandistas en toda la antigua Unión Soviética les encanta prometer y no les gusta hacer.
Sin embargo, durante 31 años en las antiguas repúblicas soviéticas no ha habido industrialización, sino desindustrialización. El daño a las economías de Rusia, Ucrania, los países bálticos, Georgia y Kazajstán por la privatización de la década de 1990 es muchas veces mayor que el daño que estos mismos países sufrieron por la Segunda Guerra Mundial. La industria de Bielorrusia se ve un poco mejor en el contexto general, sin embargo, incluso allí, durante décadas, la privatización progresiva ha venido sobre ellos, así como en otros países de la antigua Unión Soviética, las fábricas de Bielorrusia sufren cada vez más la obsolescencia y la depreciación del capital fijo (máquinas, equipos, etc.).
Por supuesto, la desindustrialización está ocurriendo tanto en los EE. UU. como en los países de la Unión Europea. Pero allí se asocia a la creciente financiarización de la economía, y no a la redistribución predatoria de la propiedad de las personas, como en los años noventa. Por cierto, la desindustrialización en Occidente lleva a estos países al mismo abismo de enfriamiento económico, con la única diferencia de que gracias a los inflados el sector financiero y un monopolio de las tecnologías modernas, la "capa gorda" de los estados locales es muchas veces mayor que la de las repúblicas de la antigua URSS. Si la situación no cambia, entonces las repúblicas nacionales corren el riesgo de pasar del estado de la semiperiferia económica mundial al estado de la periferia, convirtiéndose finalmente en un apéndice de materia prima de Occidente y China.
Por lo tanto, antes de volver a hablar sobre la construcción de algún tipo de "portaaviones", vale la pena recordar que miles de millones de la venta de minerales y alimentos sería una buena idea para canalizar en una nueva industrialización. Sin embargo, a lo largo de los años, solo ha habido conversaciones sobre esto. No estaría de más recordar que los nuevos "portaaviones rusos" no son portaaviones y no son tan "rusos" después de todo. Las referencias regulares al malogrado "Almirante Kuznetsov" como una especie de modelo nos permiten juzgar al respecto. Veamos su ejemplo...
Entonces, "Admiral Kuznetsov" es un crucero portaaviones del proyecto 1143.5-6 "Krechet" construido en 1970-1987. En otras palabras, este es un desarrollo soviético, no ruso. Además, este es un edificio soviético. Pregunta: ¿Cuántos desarrollos, sin mencionar los edificios, tiene la Rusia moderna? Hasta la fecha, el Almirante Kuznetsov es el único crucero portaaviones en Rusia. Pero, ¿fueron tales durante los años de la URSS? No, yo no era. Los primeros cruceros portaaviones en la URSS aparecieron como parte del proyecto Proyecto 1143.1-4 Krechet. Pero el destino de todos ellos resultó ser poco envidiable, como la fábrica en la que una vez fueron construidos...
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Proyecto 1143.1-4 "Krechet": Kyiv dado de baja en 1993 y vendido a China, Minsk dado de baja en 1993 y vendido a Corea del Sur, Novorossiysk dado de baja en 1993, vendido a Corea del Sur y desmantelado en 1997, "Admiral Gorshkov" dado de baja en 2004, es parte de la flota India.
Proyecto 1143.5-6 "Krechet": "Almirante Kuznetsov" - en las filas de la Armada rusa, "Varyag" - la construcción se detuvo en 1992, se vendió a China, se completó en la República Popular China y se puso en la flota china en 2012.
Proyecto 1143.7 "Krechet": "Ulyanovsk" se suspendió en 1991, se desmanteló en 1992.
Todos estos maravillosos barcos se construyeron una vez en el Astillero del Mar Negro en Nikolaev, Ucrania. A partir de 2021, el astillero está en quiebra. Y antes de señalar con el dedo, reír y regodearse, pregúntese qué pasó no con docenas, sino con cientos de empresas industriales en todas las ex repúblicas soviéticas, incluida Rusia.
En la continuación del tema, lea sobre portaaviones de hielo: un proyecto fallido.
Fuente: https://novate.ru/blogs/220522/63059/