San Petersburgo es una de esas ciudades para las que los cruces sobre numerosas barreras de agua son los componentes principales de la infraestructura para asegurar su vida. Durante trescientos años, se han erigido muchas estructuras de ingeniería asombrosas en la capital del norte de Rusia, conectando las costas de Neva, muchos canales y arroyos, pero entre ellos hay algunos de los objetos más notables, con sus propias leyendas e incluso costumbres.
1. Puente levadizo del palacio entre la plaza del palacio y el asador de la isla Vasilyevsky
Una de las estructuras de ingeniería más ingeniosas de San Petersburgo es el Palacio ajustable. un puente que conecta la Plaza del Palacio y el Spit of Vasilyevsky Island (un cabo en el extremo este de islas). Este objeto único, que se ha convertido en un símbolo de la ciudad del Neva, fue construido a principios del siglo pasado tras una larga selección de proyectos presentados en dos concursos. En 1901, el primer concurso anunciado para el mejor diseño del puente fracasó porque ninguno de los 27 conceptos pudo convencer a la comisión. Después de 8 años, se anunció un nuevo concurso, que se convirtió en un hito para la ciudad y para los desarrolladores: el ingeniero Andrey Pshenitsky y el arquitecto Robert-Friedrich Meltzer. Su proyecto de un puente levadizo de cinco vanos con una anchura de 27,7 m y una longitud de 250 m estaba tan adelantado a su tiempo que hasta el día de hoy se considera uno de los puentes levadizos más grandes del mundo.
Hecho interesante: La característica principal de la implementación de un proyecto de ingeniería tan complejo fue que solo especialistas nacionales participaron en la construcción y solo se utilizaron materiales rusos. Se necesitaron 6 años para que el ingenioso objeto se pusiera en funcionamiento, porque su construcción cayó en el momento más difícil: primero evitó una inundación a gran escala y luego la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, en noviembre de 1915 se abrió el paso a los peatones y en diciembre de 1916 se cerró. superó una gran prueba de resistencia: 34 vehículos con una carga de 9,6 toneladas cada uno ocuparon simultáneamente todos los vanos del puente. El diseño sobrevivió, lo que hizo posible lanzar pronto a las tripulaciones.
Si hablamos de la importancia arquitectónica del Puente del Palacio, entonces no todos los planes se implementaron por completo. Inicialmente, el crucero se concibió con una magnífica decoración pomposa: una barandilla con un complejo patrón cincelado de gruesa chapa de hierro, se planeó instalar cuatro faroles-balizas de 25 metros, máquinas elevadoras de personas y balcones-plataformas de observación, decorados con esculturas, ornamentos, águilas imperiales, etc. d. Como resultado, el puente se encargó sin elementos arquitectónicos y lo que puedes ver ahora se hizo en la época soviética.
2. Puente Anichkov
Ya a principios del siglo XVIII, Nevsky Prospekt en San Petersburgo era una de las principales calles de la capital del norte, por lo que se prestó especial atención a la conexión de transporte. Incluso Pedro I en 1715 trató de resolver el problema principal del centro de la ciudad: el cruce de Fontanka (en los viejos tiempos se llamaba Erik sin nombre). En solo un año, un ingeniero militar, el coronel Mikhail Anichkov, junto con su batallón, construyó un cruce de madera que conectaba las orillas derecha e izquierda, simplificando enormemente el movimiento.
Incapaz: Una vez finalizada la construcción, el puente recibió el nombre de Anichkov, en honor al coronel que lo diseñó. A pesar de que fue reconstruido más de una vez por otros arquitectos y en respuesta al deseo de la comisión de edificios de San Petersburgo, que decidió llamar al puente "Nevsky", el puente no comenzó a llamarse de manera diferente.
Rápidamente se hizo evidente que el puente Anichkov era angosto y no muy conveniente, especialmente después de que se limpió el Fontanka y se volvió navegable. Los trabajadores tuvieron que desmontar y luego montar el centro del puente, permitiendo el paso de los barcos, lo que no era del todo práctico y costoso. Por ello, se amplió varias veces, se añadieron vanos, se reforzó, y cuando se sustituyó por uno de piedra, tocó decorarlo. Se desarrollaron varios proyectos, como resultado, se asentaron en cuatro grupos escultóricos de caballos de bronce (“Domadores de Caballos”), simbolizando las etapas de conquista de un caballo y la lucha del hombre con las fuerzas de la naturaleza. Por el momento, el Puente Anichkov es una estructura elegante que consta de tres tramos arqueados de granito rosa, decorado con barandillas de hierro fundido que representan animales míticos, caballitos de mar y sirenas
3. puente del banco
Puente de banco, diseñado por el ingeniero G. METRO. Tretter, no solo un monumento único de la arquitectura de puentes de principios del siglo XIX, sino también el puente más querido por los residentes de la ciudad y sus invitados. Los habitantes de San Petersburgo y los turistas no se sienten atraídos por las sutilezas de la ingeniería, sino por las esculturas de leones alados de estilo Imperio, creadas por P. PAGS. Sokolov. Los míticos leones alados, antes utilizados para decorar lujosos muebles o fachadas de edificios, se convirtieron en este proyecto en los principales “héroes” que adornan el paisaje urbano. Las figuras de los leones, de 2,85 m de altura, se fundieron en hierro fundido en la fundición de hierro Alexander, pero las alas se acuñaron con láminas de cobre y se cubrieron con pan de oro.
Caracteristicas de diseño: El Puente del Banco es uno de los tres puentes colgantes peatonales de la ciudad que han sobrevivido hasta el día de hoy (en 1823-1826. eran seis). Los puentes colgantes para peatones del primer cuarto del siglo XIX diferían poco de los cruces de transporte. Los elementos portantes que soportaban la plataforma, en ambos casos, eran cadenas metálicas, pero los soportes, en el caso de los pasos de peatones, eran marcos metálicos. El diseño de los puentes de transporte incluyó rampas de pórtico, que sirvieron como soportes.
4. puente egipcio
El puente egipcio que conecta Lomonosovsky Prospekt a través de Fontanka es una belleza exótica en el mismo centro de la capital del norte. Las esfinges de hierro fundido que custodian el puente son un elemento extravagante tanto para la tierra rusa. Aunque no hay nada extraño en esto, después de todo, la locura por la cultura del Antiguo Egipto comenzó en el siglo XIX, reflejada en los detalles de la arquitectura y las obras de arte. Esculturas de esfinges, diseñadas por P. PAGS. Sokolov se fundió en la fábrica de Byrd y se pintó de amarillo, y todas las demás piezas de metal imitaron el bronce. Pero esta decoración exótica no estaba terminada, en los portales, columnas, cornisas y demás elementos del crucero se podían ver ornamentos jeroglíficos.
Los autores de Novate.ru quisieran llamar la atención sobre el hecho de que el puente, construido en 1825-1826, se derrumbó en 1905, por lo que el cruce, que puede ser ver ahora en Venecia del Norte es el resultado del trabajo colectivo de los empleados de Lengiproinzhproekt: el ingeniero V.V. Demchenko y dos arquitectos - PAGS. PERO. Aresheva y V. DE. Vasilkovski. El nuevo puente egipcio, que tiene una estructura metálica de un solo vano de 53,3 metros de largo y 27,6 metros de ancho, fue construido solo en 1954-1955.
5. puente lomonosov
Otro puente bastante notable fue lanzado a través de Fontanka, que cambió su nombre varias veces. Inicialmente, se dedicó a Catalina la Grande, luego al Conde Chernyshev, y en 1948 se le cambió el nombre en honor al más grande científico, Mikhail Lomonosov. Dado que el Fontanka era un río navegable en el siglo XIX, estaba dotado de mecanismos de elevación, pero después reconstrucción (se sustituyó la estructura de madera por una de piedra), que tuvo lugar en 1913, se sustituyeron sus vanos de elevación para los permanentes.
Vale la pena señalar que el Puente Lomonosov se considera uno de los monumentos más destacados de la construcción de puentes en San Petersburgo y el único cruce sobre Fontanka, que se construyó de acuerdo con el proyecto estándar de Zh-R. Perrone. Una característica distintiva de este objeto son las torres dóricas de granito conectadas por cadenas, dentro de las cuales aún se conservan los mecanismos de elevación. Los pilares-obeliscos de piedra, ubicados en las cuatro esquinas del puente en las entradas, en los que se fijan las linternas, también le dan una monumentalidad especial.
6. Puente Bolsheokhtinsky
El Puente Bolsheokhtinsky (también conocido como el Puente Pedro el Grande) es el primer puente sobre el Neva, que se ha convertido no solo en un ingenioso objeto arquitectónico y de ingeniería, sino que también abrió oportunidades ilimitadas para la navegación. Tomó mucho tiempo decidir sobre la construcción de un cruce que conectara la parte norte del centro histórico con el área de Malaya Okhta. Incluso Nicolás I en 1829, elaborando un plan a largo plazo de la ciudad, insistió en la construcción de un cruce cerca de la confluencia de Okhta y Neva. Pero la solución se discutió durante tanto tiempo que el trabajo sobre la implementación de este plan comenzó solo en 1901.
Al principio, se anunció un concurso internacional para el mejor proyecto de puente, pero ni un solo concepto cumplió con los requisitos. Unos años más tarde, se aprobó un proyecto fuera de concurso, desarrollado por Grigory, profesor de la Academia de Ingeniería Nikolaev. Krivoshein y el ingeniero militar Vladimir Apyshkov, quienes propusieron una opción ideal para el libre Envío. Su proyecto preveía un puente levadizo, justo en medio del Neva, lo que simplificaba enormemente el movimiento de los barcos.
A pesar de que la practicidad y la funcionalidad del cruce estaban a la vanguardia, también se prestó atención a los detalles arquitectónicos. Cerchas arqueadas de gran escala, torres de granito de 36 metros que actúan como faros (los mecanismos de elevación están ocultos en el interior), semitorretas semicirculares unidas a ellas con puntas semicúpulas, linternas tetraédricas: todos estos detalles eran atípicos para la construcción de puentes rusos, lo que hizo que el cruce fuera aún más único y memorable. San Petersburgo.
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7. Gran puente Obukhovsky
Este es el puente "más joven", que apareció en San Petersburgo a principios de 2008, que unió para siempre las dos partes de la capital del norte, que es una curiosidad para las ciudades navegables. Estos puentes nunca se elevan, ya que la altura de los vanos desde el nivel del agua es de 30 metros, por lo que que ahora nadie puede decir que llegó tarde a los puentes y pasó la noche con una amiga/novia o en trabajar.
El puente de carretera tiene una estructura compleja y consta de dos puentes paralelos, que delimitan de forma fiable diferentes sentidos de circulación. Cada parte está dividida en 4 carriles de tráfico, lo que le permite llegar muy rápidamente desde el terraplén de Oktyabrskaya hasta la avenida Obukhovskoy Oborony Prospekt o en la dirección opuesta, incluso con mucha niebla. No hay aceras para caminar sobre él, solo hay una parte técnica para obras viales. Pero sin un destaque espectacular que distinga este puente de otros cruces de la ciudad, no se hizo. Se trataba de unas gigantescas torres metálicas de 120,5 metros de altura, a las que se sujetan potentes cables (obenques). Por cierto, este cruce recibió inmediatamente un nombre popular: "Puente Vantovy".
En las calles de San Petersburgo puedes ver muchas obras maestras arquitectónicas asombrosas y esculturas asombrosas, pero las más inusuales son las esfinges egipcias. ¿Y de dónde vinieron en la capital del norte, se puede encontrar en nuestra revisión.
Fuente: https://novate.ru/blogs/290522/63117/