Es posible que una motocicleta no sea un medio de transporte tan popular como el mismo automóvil, pero también ha tenido una gran cantidad de fanáticos en todo el mundo durante muchos años. Y la Unión Soviética no fue una excepción en este sentido. Muchas personas intentaron obtener este vehículo de dos ruedas; afortunadamente, en esos días, la producción nacional lanzó una serie de buenos modelos al mercado. Su atención está en las cuatro motocicletas soviéticas más famosas, que fueron conducidas por más de una generación.
1. "Vosjod 2M"
Esta motocicleta ligera soviética tenía fama de ser bastante fiable y económica: según los editores de Novate.ru, con una masa de 121 kilogramo, podría quitar 155 kilogramos, y un motor de un solo cilindro, cuyo volumen era de 173,7 cm3, gastó solo 2,7 litros por cien kilómetros. Es cierto que su desempeño en términos de dinámica fue bastante modesto, pero tampoco afirmó ser un medio de transporte deportivo. Además, Voskhod también era popular por su asequibilidad, ya que su precio era de solo 420 rublos.
2. "Minsk 3.111"
Este modelo es conocido principalmente como la primera motocicleta bielorrusa, que tuvo un diseño avanzado para los años setenta del siglo pasado. Se fabricó entre 1973 y 1976. Su durabilidad y excelentes características técnicas le permitieron incluso recibir la "Marca de Calidad". Es cierto que la ligereza y la impracticabilidad externa se convirtieron en el motivo de la asignación de un apodo algo ofensivo: "macaco". Sin embargo, esto no le impidió ser un doble: con un peso en seco de cien kilogramos, la carga útil se calculó en 150 kilogramos. Además, se produjo en dos modificaciones, la segunda se denominó "Sport" y estaba destinada a las carreteras rurales. Y en términos de accesibilidad, ninguna otra motocicleta soviética podría superarla.
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3. "Dniéper MT-11"
El modelo más numeroso de toda la familia de motocicletas "Dnepr" Motocicleta pesada de Kyiv Motorcycle la planta se produce desde 1984, entre sus contemporáneos se distinguió por sus buenas características técnicas y diseño. Por ejemplo, tenía un motor bóxer, era bastante potente, pero tenía un consumo elevado: 8 litros a los 100 kilómetros. Además, iba con sidecar, porque su peso en vacío era de 330 kilogramos, y la carga útil máxima era de 260 kilogramos. Tal motocicleta cuesta mucho: tanto como 1400 rublos.
4. M-63 "Ural-2"
La creación de la planta de motocicletas Irbit, que se consideró el modelo más atractivo. El Ural M-63 se produjo entre 1963 y 1971, y apareció después de la demanda de la comisión estatal para la unificación de los principales componentes y conjuntos de motocicletas de las plantas de motocicletas de Irbit y Kyiv. Con un peso en seco de 320 kilogramos, su carga útil era de 255 kilogramos. Pero había
en la bicicleta y las innovaciones, por ejemplo, la presencia de una suspensión trasera pendular, amortiguadores hidráulicos de Moskvich y bloques silenciosos de caucho y metal de Zaporozhets. También costó mucho: 1250 rublos, a un costo de 417 rublos. Es cierto que se vendió solo con un sidecar, solo para uso de la policía, ya que se creía que sería demasiado difícil para una persona promedio viajar en él.
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Fuente: https://novate.ru/blogs/090622/63235/