7 principales autobuses soviéticos que todo el país conocía y amaba

  • Sep 05, 2022
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7 principales autobuses soviéticos que todo el país conocía y amaba

¿Cuántos modelos de autobuses había en la Unión Soviética? ¿Uno, diez, cien? Para una parte representativa de los compatriotas, no hubo diferencia entre los autobuses soviéticos. Esto también se debe a la apariencia. Las muestras en serie de los autobuses cambiaron con poca frecuencia. En cualquier caso, esa fue la impresión. De hecho, docenas de modelos de transporte público con ruedas producidos en masa se produjeron naturalmente en la URSS. Es hora de recordar a los más brillantes de ellos.

1. ZiS-154 - la primera posguerra

El primer modelo de posguerra. ¦Foto: shnyagi.net.
El primer modelo de posguerra. ¦Foto: shnyagi.net.
El primer modelo de posguerra. ¦Foto: shnyagi.net.

El primer autobús de posguerra en serie de la Unión Soviética. Incluso si todos los habitantes del otrora país común no lo montaron, al menos lo vieron en la pantalla de televisión o en las películas. El primer prototipo del autobús nació en 1946. Los 154 se produjeron hasta 1950, cuando fueron reemplazados por modelos más jóvenes y avanzados. Por supuesto, incluso después de eso, ZiS no desapareció de las carreteras y seguirá transportando a los ciudadanos durante más de una década. Curiosamente, las muestras sobrevivientes del 154 hoy en día se pueden contar literalmente con los dedos de dos manos.

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2. ZIL-127 - el primer interurbano

No duró mucho. |Foto: opexauto.ru.
No duró mucho. |Foto: opexauto.ru.

El primer autobús interurbano real soviético. Desarrollado a principios de la década de 1950. El 127 entró en producción en 1955 y llegó a la línea de montaje hasta 1961. Curiosamente, la producción del autobús se abandonó rápidamente, no porque fuera malo. Toda la culpa fue de la adhesión de la URSS a la convención internacional de circulación por carretera. ZIS-127 lo violó. Y si nadie le hubiera prohibido al Sindicato usar buses dentro del país, entonces ya se conocían los problemas con las entregas a los países del bloque social.

3. LAZ-699I - el primer espacio

Autobús para el puerto espacial. |Foto: fotostrana.ru.
Autobús para el puerto espacial. |Foto: fotostrana.ru.

No, LAZ-699I no voló al espacio. Nadie en la URSS tenía el deseo de gastar millones de rublos para lanzar un automóvil eléctrico a la órbita terrestre baja. En cuanto al LAZ-699I, fue este autobús el que se usó en las plataformas de lanzamiento de los puertos espaciales soviéticos. Fue él quien llevó a los cosmonautas a Baikonur. En general, era un autobús bastante común, aunque con un trabajo muy inusual...

4. LAZ-4206 - generación de la perestroika

Autobús tarde. |Foto: drive2.com.
Autobús tarde. |Foto: drive2.com.

Muchos creen que la URSS no hizo nada bueno. De hecho, para su época, la mayoría de los autobuses soviéticos se consideraban bastante hermosos. Un vívido ejemplo de esto es LAZ-4206. Fue diseñado ya en la segunda mitad de la década de 1980. Sí, hoy en día su apariencia no sorprende, pero mire cuánto difiere de los modelos producidos en los años 50 y 60. Por desgracia, muchas buenas ideas en la URSS quedaron en la mesa de dibujo.

5. ZIS-155 - estrella de cine

Apareció a menudo en películas. |Foto: mosfilm.ru.
Apareció a menudo en películas. |Foto: mosfilm.ru.

En un momento, este autobús reemplazó al 154 ya mencionado al principio. Este automóvil fue una nueva etapa en el desarrollo de la industria de autobuses soviética. Sin embargo, el ZIS-155 no fue recordado por su apariencia o características técnicas, sino por el hecho de que apareció con mucha más frecuencia que otros autobuses en el cine soviético. Por supuesto, todo esto es solo una coincidencia divertida, y no una idea inteligente. Sin embargo, gracias a esto, el 155 se vio incluso donde no se entregaron. El autobús se fabricó entre 1949 y 1957.

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6. LiAZ-677 - el hígado largo principal

Duró más. |Foto: fotobus.msk.ru.
Duró más. |Foto: fotobus.msk.ru.

Solo piense: LiAZ-677 se produjo en masa en la planta desde 1967 hasta 1994. ¡Y se produjeron copias individuales de esta máquina milagrosa hasta 2002! En total, solo durante los años de la URSS, se produjeron alrededor de 200 mil autobuses de este modelo. A diferencia de muchos de los modelos ya mencionados aquí, fue posible encontrar el LiAZ-677 en absolutamente todas las ciudades o suburbios soviéticos. Al mismo tiempo, durante décadas de fiel servicio, el 667, gracias a los esfuerzos de los diseñadores, logró adquirir 9 modificaciones en serie.

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7. LiAZ-5256.05 - autobús cafetería

Café sobre ruedas. |Foto: en.pinterest.com.
Café sobre ruedas. |Foto: en.pinterest.com.

Como ya se señaló, por varias razones, muchos desarrollos interesantes en la Unión Soviética no abandonaron ni el tablero de dibujo ni el campo de pruebas. El ejemplo más claro de una máquina de este tipo es LiAZ-5256.05. De hecho, esto ni siquiera es un autobús, sino un café móvil. Desafortunadamente, este “McDonald's sobre ruedas” nunca se implementó.

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Fuente:
https://novate.ru/blogs/140622/63286/