Muchos pueden haber notado que los camiones que van en vuelo, por alguna razón, levantan las ruedas traseras. Ciertamente, la mayoría de las personas, no al tanto de la operación de dichas máquinas de gran tamaño, rascándose la cabeza sobre este asunto, pero nunca entender completamente por qué y cómo esto realmente hace. Bueno, es hora de llegar a entender esta cuestión, que no es realmente tan complicado.
Cualquiera que haya visto el camión en la carretera, podría llamar la atención sobre el hecho de que en algunos casos van con sus ruedas sobre ciertos ejes. Es de destacar que impulsan camiones con remolque no siempre es así. Qué hay detrás de este extraño fenómeno? De hecho, todo es muy simple. Levantar los neumáticos dictadas (como era de esperar) no es un capricho del conductor, y las exigencias objetivas de la situación. Así que, ¿cuál es el problema?
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Pero el hecho de que no todos los vagones están haciendo, pero sólo algunos de ellos, y sólo con algunos modelos de semi-remolque. Rise ruedas cuando el tractor debe estar en el camino con una carga vacía o mínimo. Esto se hace en casos en los que no hay necesidad de reducir la carga sobre el eje por medio de la conexión con el caso de otro par de ruedas. Esto implica otra pregunta: ¿Por qué?
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Razones muy pragmático - ahorro. Desconexión del caso de un eje y el levantamiento de las ruedas sobre la carretera le permite no se desgastan los neumáticos en ellos. El caucho es todavía una gran cantidad de dólares en dinero y rápidamente llevar a cabo, sobre todo cuando se trata de este tipo de máquinas grandes. Sin embargo, todo el, sólo la primera razón por encima de por qué los conductores de elevar el eje trasero semi-remolque.
observaciónPor cierto, uno de los ejes de elevación ayuda a ahorrar no sólo en los neumáticos. Desconexión de un par de ruedas en la unidad también le permite tomar el cuidado de los rodamientos no menos valiosos.
La segunda razón - es fácil y la seguridad de conducción. El hecho es que cuando los camiones se activan todos los ejes, operar se vuelve mucho más difícil, sobre todo cuando se trata de maniobrar en las curvas. Trabaja con dos ejes es de todos más fácil que trabajar con tres o más.
es interesante: Por cierto, eje elevable, no sólo los vehículos articulados. La misma marca y algunos camiones grandes y camiones volquete, cuya estructura prevé más de dos ejes.
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fuente: https://novate.ru/blogs/060619/50612/