Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército de la Alemania nazi era el más avanzado y potencialmente poderoso en el mundo. Mando de las grandes esperanzas de la Wehrmacht en futuros conflictos recae en la caída de rayos y los avances de tanques. Esta estrategia fue utilizada durante la captura francesa. Pero al final resultó que el mejor ejército del mundo comenzó a sufrir de los errores cometidos por sus propios ingenieros.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros alemanes, y exaltado, y maldijeron. En los primeros años de conflicto armado, así como en los meses de verano de la Segunda Guerra Mundial, parecía que Alemania ha creado más finos, tropas blindadas avanzadas y eficientes del mundo. Sin embargo, poco a poco el mito de la invencibilidad de los puños panzer alemanes comenzó a desmoronarse. Ocurrió después de los primeros enfrentamientos significativos de la Wehrmacht y el Ejército Rojo en 1941. Fue entonces cuando se hizo evidente que, a pesar del avance confía en territorio soviético, el factor de seguridad de los tanques alemanes son más bajos que muchos pensaron en un principio.
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Las consecuencias del primer mundo
La primera grave "error", que se realiza por ingenieros alemanes - es utilizar el motor de gasolina principalmente en su armadura. Esta decisión de diseño no se hizo a partir de una vida buena. El hecho es que después del Tratado de Versalles, las capacidades técnicas de Alemania fueron muy severamente limitados. Por lo tanto, en la preparación para la guerra, la Wehrmacht fue capaz de utilizar unidades de gasolina en su mayoría baratos.
Tales motores han tenido su dignidad. Son ideales para los tanques pequeños, pero eran adecuados para su uso generalizado sólo durante las operaciones de verano. fuerza de choque formada de tanques ligeros panzerkampfwagen (versiones I, II y III), que le permite desplazarse con rapidez por el campo de batalla.
El motor diesel para el ejército fue preparado por los ingenieros de Daimler-Benz, incluso antes de la invasión de Polonia, pero la gestión Alemania demasiado apresurado, y por lo tanto abandonado la producción en serie de máquinas nuevas y más avanzadas de pesada combustible. En este caso, la mayoría de los camiones condujeron al diesel. Por lo tanto, con la disposición de que los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, Alemania no conocía ningún problema y podría estirar la línea de suministro.
Cuando los motores de gasolina se convertirán en un problema para el ejército, que era sólo una cuestión de tiempo.
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Los tanques en el "barril de pólvora"
Pasó el verano, y en el frente del este en la Wehrmacht comenzó problemas, incluso con su propia tecnología. Es en el territorio de la URSS, la mecánica y la tripulación alemanes encontraron por primera vez el fenómeno de la llamada "barril de pólvora" en el motor de gasolina. La conclusión es que incluso los tanques de combustible dañadas más simples y el compartimiento del motor a menudo terminaban en la destrucción de la máquina. En 1942, los problemas adicionales fueron revelados en el primer lugar en el "tigres" y "panteras".
La empresa alemana ha creado excelentes motores de gasolina de Maybach, pero había problemas. El más mínimo daño al sistema de combustible del motor o en la acción se convierte en una causa de la acumulación de vapores de gasolina en el compartimento del motor. Si se encuentra en el tanque, al mismo tiempo dañar la red eléctrica - existe una detonación fuerte. El mismo problema se encuentra en el extremo armas y Alemania, el más potente autopropulsado - "Fernando". Hay otros problemas menores que podrían conducir a dejar de luchar vehículo.
Por ejemplo, un poco desagradable problema se detecta en la transmisión de los "tigres". Durante algunas maniobras de la máquina todo el tiempo se esforzó para dar la vuelta. Al mismo tiempo, durante fuertes giros en "Tigre" voló con las pistas de zapatos.
diablos logística
exitosa campaña militar de Alemania en Europa se debió en gran parte a la excelente red logística. Wehrmacht casi nunca se encuentran con retrasos en las entregas de combustible y municiones. Esto cambió durante la guerra con la Unión Soviética. En los peores días de la campaña, la distancia entre la línea del frente y centro logístico podría alcanzar los 150-200 km. Todo esto llevó al hecho de que la tecnología alemana se vio obligado a quedarse de brazos cruzados. La falta de suministro oportuno de combustible y municiones, junto con los numerosos problemas con los motores de gasolina hizo su trabajo. El Ejército Rojo recibió una valiosa oportunidad para un contraataque, que sin duda disfrutó.
Hacia el final de la guerra ingenieros alemanes van a resolver la mayoría de los problemas con la transmisión en sus tanques, pero la innovación y no serán aceptadas. Problemas con fastidiosa eléctrica equipo y engorroso, y la sustitución generalizada de los motores producirían ningún momento. poderosa maquinaria militar más de Europa en la colisión con la Unión Soviética no ha funcionado correctamente al más alto nivel - en su dirección política, que, por un lado impone más restricciones a los ingenieros para acelerar los preparativos para la guerra, y por otro lado se coloca antes de la técnica es estrictamente el problema opuesto - que requiere la operación de las máquinas de desgaste en las más duras condiciones.
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Me gustaría saber más datos interesantes sobre la Segunda Guerra Mundial? A continuación, lea en la parte superior ¿Por tanquistas soviéticos colgar un cubo en el barril del tanque y lo que realmente ayudó.
fuente: https://novate.ru/blogs/090519/50329/