Hace medio siglo, atravesaban las extensiones fluviales de toda la Unión Soviética, se podían encontrar en casi todos los puertos. A los ciudadanos de la URSS les gustaron mucho estos paseos por el agua en un barco creado con la última tecnología, que, además, literalmente supuso una revolución en el transporte. Pero el tiempo avanza sin piedad y hoy la legendaria lancha rápida soviética Zarya está experimentando su declive. Ahora no caminan mucho a lo largo del río y cada vez con más frecuencia se paran, algunos en forma de cafés y otros como fantasmas sombríos del pasado en los cementerios de barcos.
La historia del barco de motor de planeo "Zarya" comienza en 1961, cuando se produjeron las primeras modificaciones del barco, de las cuales hubo muchas. Quizás el tipo de planeador más famoso fue el Proyecto 946, que también se produjo en varias versiones. La producción en serie del barco fue realizada por el Astillero de Moscú.
Los buques de cepillado de la serie Zarya tenían las siguientes características técnicas:
Desplazamiento completo: 30 toneladas
Velocidad máxima: 45 km / h
Capacidad total: 86 asientos (asientos - 66 asientos)
Longitud: 22,4 metros
Ancho: 4,06 metros
Calado: 0,5 metros (0,4 en movimiento)
Dado que el barco se planeó originalmente para la producción en masa, se construyó de acuerdo con la última tecnología de esa época, tratando de hacerlo lo más versátil posible en operación. Así, por ejemplo, en la parte delantera del barco hay instalados los denominados "trineos marinos", que proporcionan un paso más seguro en aguas rocosas poco profundas. Para aligerar el peso total del parapente, se utilizó activamente fibra de vidrio durante su fabricación.
Dato interesante: pero el nombre del barco fue engañado. El nombre de estos barcos solía ser el nombre de "Zarya", al que se agregaba un número de serie.
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Zarya realmente resultó ser universal: podía amarrar a casi cualquier banco suave, incluso si no tenía un atracadero especialmente equipado. Además, su fondo plano permitía bajar a tierra para que la gente aterrizara en la arena, no en el agua, y luego volver al agua.
Estas habilidades del barco lo hicieron verdaderamente revolucionario en la navegación fluvial de la Unión Soviética. Antes de eso, muchos asentamientos inaccesibles permanecían sin comunicación con el mundo exterior por agua, pero ahora ha aparecido esa oportunidad. Pero las grandes ciudades ribereñas han adquirido planeadores para los paseos de sus residentes e invitados.
Durante más de treinta años, "Zarya" surcó las extensiones de agua de la URSS, pero la era soviética pasó y, al mismo tiempo, comenzó el declive del hito deslizante en la historia del transporte de estufas. Hoy en día, la mayoría de los barcos se cortan para desguazar o se oxidan lentamente en los cementerios de barcos. Algunos barcos funcionan ahora como cafés costeros, y solo unos pocos, después de haber pasado por varias etapas de modernización, todavía atraviesan la superficie del agua.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/131219/52723/