Nadie está a salvo de descubrir su coche con la batería descargada por la mañana. Lo peor con las pilas es el invierno. Incluso las células completamente fiables y llenas de energía están bajo ataque. La batería se descargará continuamente a menos que tome medidas especiales. Afortunadamente, no habrá que hacer nada difícil (casi). El problema de la descarga en el frío se resuelve en solo 15 minutos.
Identificamos el hecho de una fuga
Para identificar la ubicación de la fuga de energía de la batería, necesitará un par de bridas de nailon y un multímetro. Entonces, el multímetro cambia al modo de medición actual con un límite de medición de 10 A. Inmediatamente después de eso, se conecta al espacio en el terminal negativo de la batería. En este caso, las sondas se fijan con bridas.
Importante: El consumo de corriente óptimo de la máquina es de 20 a 50 mAh en reposo.
Durante la medición, se recomienda simular el cierre de la puerta del conductor. Para hacer esto, debe abrirlo y luego apagar el interruptor de límite. También puede abrir la cerradura con un destornillador. Después de eso, el auto está armado. La corriente debería ser muy alta al principio, pero gradualmente comenzará a caer. Esto toma de 10 a 15 minutos dependiendo del estado de la electrónica.
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Qué hacer si hay una fuga
Si, después de 10-15 minutos, la corriente no cae al consumo óptimo en reposo, entonces hay una fuga. Para encontrar su origen, debe consultar el bloque de montaje en la cabina. Sacamos los fusibles uno por uno y miramos los indicadores de los dispositivos. Tan pronto como después de sacar uno de los fusibles, la corriente descienda a la normalidad, será posible decir con confianza que es este sistema el que "tiene fugas".
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A continuación, usamos la tabla de fusibles y encontramos la unidad problemática en ella. La mayoría de las veces es una desafortunada grabadora de radio. El daño detectado deberá eliminarse de forma independiente o con la ayuda de un asistente.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/251219/52853/