Muy a menudo, los artesanos y propietarios se enfrentan al hecho de que en el momento de aserrar madera con una motosierra, su parte de trabajo comienza a conducir constantemente hacia un lado. Este es un problema muy común que puede solucionar usted mismo. En cualquier caso, si comprende claramente por qué sucede esto y es consciente de lo que se debe hacer en tal situación.
Por qué se tira de la motosierra hacia un lado durante el trabajo
Puede haber dos razones principales por las que la motosierra se tira hacia un lado durante el corte. La primera causa importante y compleja es el desgaste de piezas como la cadena de la sierra y / o la barra de herramientas. Los laterales pueden comenzar incluso si solo un diente de sierra está dañado. La mayoría de las veces, esto sucede cuando, durante la operación, la cadena golpea un clavo o algo similar y el diente se deforma. Además, en tal situación, el empuje comienza a caer, lo que significa que el maestro inevitablemente comienza a presionar más fuerte la sierra durante el trabajo. Esto, a su vez, conduce al desarrollo del segundo problema: el desgaste acelerado de los neumáticos.
La segunda causa común del problema descrito es mucho más simple e insidiosa. El caso es que la cadena de la sierra no se tensó correctamente desde el principio. Una cadena demasiado tensa sobrecalentará la barra muy rápidamente y acelerará el desgaste. También en este caso, la carga sobre los cojinetes de la herramienta aumenta muy fuertemente.
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Qué hacer
Lo primero y más importante que debe hacer para asegurarse de que la sierra no se desplace hacia un lado durante el funcionamiento es mantenerla adecuada y regularmente. En primer lugar, afile la cadena. Además, antes de comenzar a trabajar, debe verificar la tensión correcta de la cadena y el estado del neumático, corregirlo si los lados están deformados.
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Para solucionar el problema, primero coloque la llanta sobre una mesa plana y adjunte un cuadrado. Esto ayudará a determinar el grado de deformación. Después de eso, con la ayuda de un tornillo de banco y una amoladora, el neumático se eleva al nivel del disco. Con la ayuda de la escuadra, se establece la posición final y se vuelve a sujetar el neumático. Luego queda procesar el neumático varias veces en cada lado.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/081119/52346/