Como saben, el presidente ruso utiliza un avión de fabricación rusa para vuelos, a saber, el Il-96-300. El famoso automóvil que se fabricó al final de la existencia de la Unión Soviética. En un momento, el Il-96 se convirtió en el primer avión doméstico de fuselaje ancho de largo recorrido. De todo esto, surge una pregunta natural: ¿por qué la máquina no se ha generalizado en la aviación civil en la Rusia moderna?
El famoso Il-96 fue creado en 1988 y no se puso en funcionamiento hasta 1993. Teniendo en cuenta el hecho de que el desarrollo y la implementación de la aeronave recayeron en el colapso real de la Unión Soviética Union y los subsiguientes "años 90", luego con su producción y desarrollo de la serie hubo "ciertos Problemas". Durante todo el tiempo, solo se crearon 30 aviones de este tipo. Al mismo tiempo, ya en la década de 1990, las aerolíneas extranjeras y los aviones de fabricación extranjera vertieron en el mercado nacional el mismo Boeing 777, cuya operación comenzó en 1994. Debido a la combinación de factores, el automóvil nacional simplemente no podía competir con los productos extranjeros.
Si comparamos el Il-96-300 con el ya mencionado Boeing 777, resulta que este último vuela más lejos, utiliza motores más potentes y naturalmente, lleva a bordo más pasajeros, lo que en general hace que el modelo extranjero para los transportistas de pasajeros sea más privilegiado. Nacional 96 vuela 9 mil km y lleva a bordo de 300 a 425 personas. El 777 extranjero, dependiendo de la modificación, vuela 9.1-17.5 mil km y lleva a bordo de 305 a 550 pasajeros.
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Por un lado, la diferencia entre las máquinas no es tan grande, pero en condiciones de casi destrucción. la industria de la aviación soviética para mejorar y producir masivamente aviones domésticos fue suficiente Complicado. Las consecuencias del colapso de la URSS (incluido el período de la "Perestroika") tendrán un impacto negativo en la industria nacional durante mucho tiempo.
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En cuanto al presidente, está "obligado" condicionalmente a volar en un automóvil nacional. Primero, se trata de la seguridad del jefe de Estado. En segundo lugar, se trata de una cuestión de reparación y seguridad industrial: los componentes del avión del presidente deben estar siempre disponibles, independientemente de la situación en el escenario mundial. En tercer lugar, se trata de una especie de declaración política con el espíritu de "podemos, podemos" y esas cosas no deben tomarse a la ligera.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/180320/53817/
