Si observa fotografías de alta calidad de aviones de la Segunda Guerra Mundial, notará que muchos cazas y aviones de ataque de varios países entre la cabina y el plumaje de la cola ensartaron algunos misteriosos cable. La mayoría de las veces, las personas no prestan atención a esas nimiedades y las descartan en la tesis de que "si existe, entonces es necesario por alguna razón". Entonces, ¿por qué no descubrir por sí mismo de una vez por todas qué es esta "cadena"?
¿Cuál es una de las cosas más importantes de la guerra moderna? Si usa su cerebro, entonces varias cosas le vendrán a la mente a la vez y definitivamente, los tipos que están más o menos "en el tema" de uno de los enumerados definitivamente tendrán una conexión. Aquí está el misterioso "cordón" que se extiende entre la cabina del avión de la Segunda Guerra Mundial y su cola. plumaje, no en absoluto un cordón, sino un cable trenzado de alambre, que es parte de la antena comunicaciones por radio. Como suele suceder, las cosas más misteriosas e incomprensibles resultan muy sencillas.
Cabe señalar que si intenta ordenar las fotografías de la aviación soviética de la Gran Guerra Patriótica por años, entonces se puede hacer una observación interesante: en los primeros años del conflicto, los aviones soviéticos tenían tales antenas No. Entonces, ¿cómo se comunicó la tripulación del automóvil con la tierra y sus compañeros en el cielo? La respuesta es no, porque la mayoría de los aviones en 1941 simplemente no tenían un walkie-talkie.
La industrialización en la URSS se llevó a cabo en poco tiempo en las condiciones de un rígido sistema de movilización de gobierno. Ya en 1933, My Struggle de Adolf Hitler se tradujo al ruso. El trabajo de propaganda de los nazis fue traducido para uso oficial de las primeras personas del estado por Grigory Zinoviev. Todos entendieron que una nueva guerra se acercaba a una velocidad alarmante. A pesar de los esfuerzos y sacrificios colosales, incluso un país como la Unión Soviética no podría tener tiempo para hacerlo todo y perfectamente. Entonces, en 1941, solo había tres fábricas en la URSS que se dedicaban a la producción de equipos de radio para el ejército, incluida la Fuerza Aérea. Al mismo tiempo, en primer lugar, las comunicaciones se dirigieron a las fuerzas terrestres y la marina.
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Con el estallido de la guerra, la situación se complicó aún más. Las tres fábricas en los primeros meses tuvieron que ser evacuadas a la retaguardia profunda. Por lo tanto, hasta finales de 1942, la ingeniería de radio en la URSS era muy estricta. Como regla general, las antenas y radios fueron recibidas solo por aviones de comando, así como (si es posible) vehículos dedicados a dirigir el fuego de artillería. Sin embargo, ya a principios de 1943, se instalaron estaciones de radio no solo en todos los aviones soviéticos, sino también en la mayoría de los tipos de equipos militares (incluidos los tanques). Por lo tanto, si miras las fotos de aviones posteriores a 1943, puedes ver un "cordón" alardeando desde la cola hasta la cabina en cada uno de ellos.
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Alemania, así como los países de la coalición anti-Hitler de Occidente, tenían mejor tecnología de radio. La mayoría de los aviones en el Reino Unido, Estados Unidos, Alemania e Italia estaban equipados con sus propias radios antes de 1941. A algunos "tipos inteligentes" les gusta bromear diciendo que, de hecho, esto no es una antena, sino una cuerda para secar la ropa, y... ¡tienen razón, incluso! Esta afirmación se ve confirmada elocuentemente por una fotografía de un piloto alemán junto a su coche, que probablemente se lavó los pantalones tras el último encuentro con aviones soviéticos (es broma).
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/050220/53337/